miércoles, 27 de febrero de 2019

Que será será


Green book: Un día antes de conseguir el Oscar a la mejor película fui a verla. Previsible, larga y un poco lenta en algún tramo, pero afable con el espectador que recibe lo que quiere ver. El argumento, mil veces llevado al cine, juega con dos personajes: Un músico y su chofer, de entornos diferentes que se ven obligados, por una gira, a convivir durante unos meses. 
El músico: negro, adinerado, sofisticado, gay, sensible, romántico de la justicia y solitario versus el chófer: blanco de procedencia italiana, familia clásica, basto y rudo en las formas,  proletario, y con principios clásicos mantenidos con actuaciones pragmáticas en el borde de la legalidad. Ambos juegan dentro de una ética "limpia" con herramientas diferentes. Dos personajes tan distintos juntos dan para muchos gags cómicos, sociales y sensibleros. Pero al final es la música la que mantiene la tensión en la película con una mezcla trepidante entre composiciones clásicas, melodías de la época y ritmos actuales. 
No lejos del final, en esta película previsible, suena un trozo de la canción "Que será, será" que Doris day cantó en el filme "El hombre que sabía demasiado" dirigida por Alfred Hitchkock. Esta canción fue ganadora del Oscar en 1956. (La historia de Green book acontece en 1962). "Que será será" habla de las dudas en la vida sobre lo que acontecerá, del destino. Sus compositores fueron dos reyes de la música en el cine; Livingston y Evans, obtuvieron dos Oscar más, con otras dos canciones, una de ellas Monalisa que cantó Nat king Cole, pero compusieron otras muchas famosas como la melodía de Bonanza.
Sí, está canción parece que me persiga, la escuché hace unos meses y me entró la curiosidad de saber de dónde vino esa frase: "que será será", que los compositores usan en lugar de repetir "Whatever will be, will be" (lo que tenga que pasar, pasará).
Parece ser que la frase la vió Evans sobre las piedras de una mansión en una secuencia de la película "La condesa descalza" dos años antes. La anotó porque le gustó. La frase era italiana "Che serà, serà" pero cuando escribió la letra de la canción prefirió escribirla en castellano y al traducirla mal se quedó en "Que será, será".


Y me preguntaréis: ¿Que tiene que ver esto con una regata?

Bueno en cuanto a la película, así como dentro del coche van el músico y su chofer, en el Laser vamos solos, pero dentro de cada uno tenemos dos yos: El expontáneo y el calculador, el atrevido y el prudente, el pasional y el cerebral, el impulsivo y el tranquilo, el pesimista y el optimista, el luchador y el temeroso... esos dos yos, nuestro yin y nuestro yang, nos meten en muchos fregados y encontrar el equilibrio entre ellos es una de las retos más importantes del regatista.

¿Y que pasa con la canción?... nos la guardamos para el final y para el principio de la regata. En la vela nada es previsible, y que mejor canción que ésta para no vivir el presente culpando al pasado y no vivir el presente condicionándolo al futuro.


 "Qué será, será.
  Lo que tenga que ser será (Whatever will be, will be).
  El futuro no es nuestro para que podamos ver (The future’s not ours to see).
  Qué será, será (What will be, will be)
  Lo que tenga que ser será".

viernes, 15 de febrero de 2019

Leitmotiv


Estoy leyendo "Cambio de rumbo, crónica de una vida" libro autobiográfico de Klaus, hijo de Thomas Mann (nobel de Literatura en 1929). Se lo robé a la biblioteca de mi padre, por dos razones, una por que Klaus se suicidó tras vivir los primeros 46 años del siglo pasado, y otra porque había leído algún libro de su padre Thomas.
Ya haré un resumen del libro cuando acabe de leerlo, pero me ha llamado mucho la atención en el primer tercio del libro, una palabra que no para de repetirse: Leitmotiv. Ya sé os suena del programa de Buenafuente que con un juego de palabras convierte esta palabra en Late Motiv.
La procedencia alemana de la palabra, explica el porque me la he encontrado en el libro tan profusamente, y lo bueno de todo es como surge está palabra que hoy en día está tan de moda.
LEIT viene del alemán leiten que significa guiar, liderar, y MOTIV de movimiento, tema, o melodía. La palabra la hacen famosa en el siglo XIX los analistas de las óperas de Wagner. El recurso de la repetición de una melodias o ritmo dentro de una sinfonía o una ópera, ya se había utilizado en la música, pero Wagner lo hace de una manera implacable y con una función que hasta entonces no se había utilizado que es asignar esta melodía a un personaje, o a un sentimiento.
Puede que el leitmotiv sea, la herramienta, el motor y el corazón del romanticismo.
Un término que complementa el significado de Leitmotiv que es adoptado poco antes por Berlioz en su sinfonía fantástica es idee fixe (idea fija).

Sí, Leitmotiv es una palabra trampa, porque nos sugiere "motivación que nos inspira o nos guía", pero no, no es eso. Es simplemente un elemento (o motivo) que se repite, y es esta repetición precisamente la que nos inspira o nos recuerda algo.

¿Y que tiene que ver el Leitmotiv con la vela, o con el deporte?
La finalidad, de ese motivo que se repite, ya sea una palabra en una poesía, una frase en un anuncio, una melodía en una opera o un ritmo determinado, un gesto, etc. es conducirnos a algo (objeto, sentimiento o idea) o a alguien.

¿Tenemos un leitmotiv en las regatas?

Posiblemente lo tengamos sin darnos cuenta: La finalidad de este leitmotiv seguramente es la motivación, la serenidad, la tranquilidad, recordar algo muy concreto.... Y el "motivo(elemento)" que se repite puede ser un gesto, una palabra, una frase, una canción, una prenda, algo cuyo uso o repetición nos induzca a ello o nos lo recuerde. Pero también podemos leer ese leitmotiv como algo mucho más concreto, como golpe a barlovento para hacer bien una virada, Arrancar 5 segundos antes para hacer una buena salida, etc. Algo concreto que repetimos y que sabemos nos lleva a algo que conocemos y nos lo recuerda.

El Leitmotiv es nuestro ELEMENTO CONDUCTOR. Descubre tu melodía!


viernes, 8 de febrero de 2019

Entreno


Este fin de semana,  me enredaron para un entreno con Flor Cerruti. Sábado y domingo sopló viento de tierra, suave, rolón y con diferencias de presión.
Sábado 2 suizos, Josele, Leandro, Toni, Oriol y yo. Domingo faltaron a la cita Oriol y Toni

Ahondamos sobre todo en Salidas con dos objetivos:
  - Mantener posición
  - Arrancar rápido.
Para ello nos aleccionó mostrándonos unos cuantas movimientos (no me preguntéis los nombres en ingles):
 - Marcha atrás, intentando mantener posición y barloventear.
 - Través cazar, soltar y orzar, buscando lo mismo.
 - Control de la contra, soltándola y cazándola
Respecto a mí. Dos cosas a mejorar:
1.- No posicionarme tan rápido en el borde de la línea que me impide tomar velocidad justo antes de la salida
2.- Jugar más con la contra en el sentido de soltarla totalmente para que el barco se paré y no avance, y cazarla rápido y fuerte cuando necesite orzar y también unos segundos antes de salir

La segunda parte fueron las popas. Poco que contar que no sepamos. De nuevo el punto de la contra vuelve a ser crucial en el sentido de que el barco se acelere cuando buscamos la arribada. No dejar la escota más suelta de 90º, sobre todo si mantenemos muy suelta la contra. Situarse bien adelante en el barco. Tocar la contra en las subidas y bajadas  de viento.

Finalmente probamos rumbo de ceñida, el viento no daba para mucho. Como siempre fundamental tener control del barco con el cuerpo. Pegarse al barco. Quizás la sorpresa es que todos navegábamos con el pajarín demasiado suelto: percepción que desde fuera del barco es distinta que desde dentro.

Me dí cuenta de varias cosas:
 - Que no ejecuto lo que sé.
 - Que desde fuera con la mirada del entrenador y lo que vemos en los vídeos, ves una forma de navegar diferente de la que crees tener desde dentro. Es quizás esta mirada exterior la que aporte más en estos entrenos. Verte te enseña!

Y lo más importante, pese a reaprender, te quedas con una sensación de estar más lejos del lugar a donde querías llegar.
Vamos que sientes que cada día estás más lejos del buen hacer, y que entrenar a nuestra edad implica alejarte lo más lentamente posible de la excelencia. Ésta es quizás es la mejor lección del entreno: Sustituir el espíritu de superación por el espíritu de "sustentación", sin perder la alegría.

miércoles, 2 de enero de 2019

Gestinar la ansiedad


La psicología siempre ha estado presente en nuestra vida, pero han sido las guerras, y el mundo de la empresa las que exprimido su estudio.
El desarrollo profesional del deporte en los últimos años ha derivado hacia este terreno la importancia de su puesta en escena. Si bien antes se extrapolaban los conocimientos adquiridos por la psicología en otros ámbitos hacia el deporte, ahora es al revés y se utiliza el desarrollo de la psicología deportiva en los ámbitos personales, educativos y profesionales.

La psicología básica ha sido desarrollada desde la antigüedad, pero hoy las herramientas disponibles son mucho mejores, y su importancia en cualquier actividad es vital.

Unos días atrás, leía este artículo "Como entrenar la mente para gestionar la ansiedad", y dejo aquí un pequeño resumen de lo que posiblemente ya todos sabemos, pero que solo el entrenamiento diario nos permite asumirlo y lo encaro hacia el deporte de competición.

La primero, y quizás lo más importante es ADMITIR LOS FRACASOS y tras ellos DARNOS NUEVAS OPORTUNIDADES. Esto que parece tan sencillo no es nada fácil.

Todos sabemos que nosotros mismos somos nuestro peor enemigo. El saboteador interno está siempre trabajando para minarnos nuestra propia confianza… y hay que estar atento para desplegar nuestras armas contra nosotros mismos.

Esas armas son:
-          Fijar los objetivos (claros y asumibles)
-          Retomar lo bueno de nuestro pasado para saber que lo podemos repetir.
-          Confiar en el trabajo y esfuerzo realizado, y en nuestro talento.

Y que pasa cuando llega la ansiedad, el miedo, la angustia y la presión. Es vital usar unas cuantas herramientas que hemos de entrenar: 
  1. Conseguir la calma a través de la respiración
  2. Trabajar el relajamiento.
  3. Y trasladar nuestra atención en lo que hacemos, solo en lo que hacemos, excluyendo el resto de pensamientos. ES LA ATENCIÓN PLENA.
Si nos llegan malos pensamientos, transformarlos en buenos, imaginar siempre un futuro amable en lugar de otro amenazante. Pensar siempre que tanto el pasado y el futuro no existe únicamente está en nuestra cabeza, lo único que existe es el presente.

Y en cualquier cosa que hagamos separar dos ámbitos esenciales:
 - Que parte del presente PODEMOS CONTROLAR
 - Que parte del presente NO podemos controlar.

Olvidarnos de lo que es imposible controlar, simplemente aceptarlo y centrarnos en lo que si podemos controlar actuando con energía, calma, alegría, fuerza, inteligencia…. si hacemos todo esto, que no es poco, no hace falta que nos obliguemos a nosotros mismos a disfrutar, simplemente disfrutaremos, fluiremos.

lunes, 17 de septiembre de 2018

Táctica versus Estrategia


Son dos palabras bonitas, colonizadas por la "T" que les da un aire sustancial e interesante.
Ambas palabras parecen significar lo mismo y en cierta forma se complementan.
Estos términos aparecen en la jerga militar, pasando de ahí al mundo deportivo, económico y a cualquier actividad donde se persiga un objetivo.

Podríamos simplificar los dos términos diciendo que:
 - Táctica es el sistema o plan para llevar a cabo un objetivo muy determinado. aprovechando los recursos de los que disponemos de forma óptima.
 - La estrategia, sería un planteamiento general, un esquema de las diferentes tácticas que necesitamos para alcanzar un fin. La estrategia es la táctica de las táctica.

Sinónimos de Táctica serían: método, sistema, procedimiento, plan, jugada, proceso, ejecución.
Sinónimos de Estrategia serían: planteamiento, esquema, logística, conjunto de procesos, dirección.

La táctica se ocupa de las acciones pequeñas, las desmenuza y les da eficiencia. La táctica se desarrolla con el entreno y con la repetición.
La estrategia ordena estas acciones, las prioriza, y las ejecuta o no según las circunstancias para conseguir el objetivo previsto. La estrategia tiene más que ver con la audacia y la genialidad, hijas de  la experiencia.

Las tácticas se entrenan, son movimientos repetitivos que han de ser precisos, donde cuenta más la ejecución que el pensamiento.
La estrategia es una herramienta del pensamiento, es una acción continua de diferentes tácticas cuyo fin es alcanzar el objetivo. La estrategia es dinámica porque las circunstancias suelen cambiar y la estrategia debe estar atenta a estos cambios, actuar y modificar tácticas con eficiencia.

En una línea de salida, Táctica es saber hacer diferentes salidas, por el comité, por la boya, libres, arriesgando, sin arriesgar, etc.
Estrategia en la salida sería buscar un lado del recorrido, sería no tomar riesgos, sería estar cerca de nuestros contrincantes más cercanos en la clasificación, sería buscar una salida muy agresiva que nos permita estar delante, etc.

Durante la regata: estrategia podría ser permanecer cerca de un determinado contrincante, táctica sería por ejemplo si vamos delante de él mantenernos siempre entre él y la boya. Estrategia podría ser llegar siempre a las boyas libres de problemas, la táctica implicaría pasarse de las layline ampliamente o separarse de los contrincantes perdiendo alguna posición pero teniendo la seguridad de que no nos meteremos en ningún problema.
La estrategia sería mantenernos siempre en el campo de regatas, la táctica virar siempre hacia el bordo que nos acerque más a la boya.

La estrategia vendrá definida por muchas cosas, pero básicamente por nuestras capacidades, nuestro entreno, nuestro físico, nuestra velocidad de barco respecto a la flota, nuestra psicología competitiva. Todo ello implicará una estrategia conservadora o agresiva. La táctica sería ese procedimiento en la lucha del barco a barco, el acercamiento y salida de boya, la gestión de los últimos segundos en una salida.

¿Que es más importante?
Ambas, la estrategia no tiene sentido sin un dominio de las tácticas básicas. Una mala táctica arruina toda una estrategia bien pensada.


La táctica es vivir, la estrategia pensar en como vamos a vivir.
La táctica son las acciones, la estrategia el planteamiento y orden de estas acciones.

La táctica se acerca a lo pequeño y a la acción, y la estrategia a lo grande y al pensamiento.

La táctica de este escrito es conformar cada párrafo, la estrategia es la idea que busca trasmitir en su lectura.

¿Habré conseguido mi objetivo?

viernes, 31 de agosto de 2018

Que palo!!!

Voy a intentar ser bastante sintético y diáfano respecto a como creo que funciona el palo del Laser. En los comentarios podéis hacer cualquier referencia que aporte otros puntos de vista e incluso que refuten mi opinión.

El palo del Laser no tiene jarcia, y está compuesto por dos tubos que se unen. En su día fue una innovación brutal ya que nació como barco para el fin de semana. Esta innovación desmontaje del palo en dos partes permitía desplazarlo encima de un coche de manera sencilla. Además en caso de rotura solo era necesario cambiar la parte rota.
Hasta hace un año en que se introdujo la parte superior del palo de carbono, no hubo nunca ningún cambio.

¿Como funciona el palo del Laser?
La vela pretende comportarse como un ala de un avión, para ello busca una forma rígida que no se desmonte y a la vez una curva eficiente aerodinámicamente. Para conseguir esta forma de ala de avión hay diversos recursos:
  1.  los paños de las velas se cosen de panera parecida a las prendas de vestir, los lados de los paños que se cosen unos a otros no son rectos sino que tienen una cierta curvatura. Al coser estas curvaturas la vela adquiere una bolsa. Si ponéis la vela sobre el suelo, veréis que es imposible que la vela se apoye sobre el suelo en toda su superficie porque no es plana.
  2. Otra forma de controlar la forma de la vela son las pinzas en la baluma, que se suelen trasladar a la costura de los paños.
  3. Y Finalmente la curva del grátil. Al extender la vela en el suelo observaréis que el grátil no es recto, sino que tiene una curva gradual. Esta curva del grátil al introducirla en un palo recto formará una bolsa muy importante. Es la bolsa de grátil. Este ataque de la vela es una de las partes más importantes para controlar la eficiencia.
Detengamonos en la curva del grátil.
Según vamos flexionando el palo (curvando el palo) mediante el cazado de la escota o de la contra, la curva del palo se va pareciendo (emparejando) a la curva de la vela, y de esa manera la bolsa del grátil va desapareciendo. Digamos que el ataque de la vela se va aplanando.  Si la curvatura o flexión del palo es superior a la curva de grátil de la vela, entonces las curvas ya no se acoplarán y se partirá la vela. Cuando se parte la vela tenemos el recurso de actuar sobre la curva del grátil de la vela a través del cunningham. Cazando el cunningham embolsamos un poco el ataque de la vela y conseguimos eliminar que la vela "rompa" (una arrugar que va desde el palo al puño de escota en diagonal)

El cunningham tiene otro efecto añadido hace de "arco". Cuando el palo flexa es como un arco, si imaginas el cunningham como un cabo que llega hasta la punta del palo, al tirar del cunningham estás flexando más el arco es decir el palo. incidiendo sobre todo sobre la punta del palo. Sería el efecto de un backstay en un crucero. 

En la mayoría de los barcos se puede jugar con la construcción de los mástiles y el diseño de la vela con lo cual hay muchas herramientas para conseguir la vela y palo ideal. Eso implica más recursos en materiales, investigación, e implica mucho dinero, para llegar a disponer de la vela y palo más eficiente. Pero en el Laser no podemos elegir ni la vela ni el palo, (es un prototipo y en principio son todos iguales) lo cual implica ahorrarnos ese gasto, e iguala a los contrincantes.
Eso no quita que con más recursos se puedan probar diferentes palos y velas, porque aunque sean prototipos siempre hay diferencias entre ellos, y se puede llegar a una combinación más eficiente.


¿Cual es pues el mejor palo?

Lo ideal es que la vela no llegue a partirse, ya que a partir de ese momento se deforma la vela (el ala de avión) perdiendo eficiencia. El palo y la vela del Laser está diseñado para que teniendo cazado el traveler a tope y cazando la escota a tope (polea con polea) ambas curvas, palo y vela se acoplen y la vela se aplane en el ataque, estando en el límite de rotura. Cuando tenemos mucho viento, éste hace flexar más al palo y es habitual que la vela llegue a partirse (arruga diagonal).

Lo que buscan actualmente los laseristas es disponer de una base muy blanda y una punta muy dura.
La forma de buscar una base blanda suele ser por el peso, a menos peso menos aluminio y en teoría menos dureza.
Respecto a la punta sería lo contrario. Aunque lo ideal por supuesto sería medir las curvas de sus flexiones. Pero creo que eso es para los pro, y este no es el objetivo de este articulo.

La introducción de la punta de carbono (tiene carbono fibra y epoxi) no cambia mucho la curvatura del palo, pero el carbono aporta más ligereza, más elasticidad y dureza.

Hemos de añadir la nota de que todo esto es importante sobre todo en rumbo de ceñida.


¿Como afecta la forma de trimar el barco en la curva del palo?

El Laser no dispone de demasiadas combinaciones y tiene pocos trucos. La idea es que el ataque de la vela sea lo más plano posible, para ello como dijimos, lo ideal es que esa curva de palo y vela se acomeden.
Partimos de llevar el traveler (pata de gallo) lo más cazada posible y la escota también, polea contra polea y la contra suelta (a besar). En esta situación no debería partir la vela, si lo hace es que la punta es muy blanda, y o la base es muy dura. Si soltáramos un poco de escota flexionaría menos el palo y la curva sería perfecta pero tendríamos menos tensión en la baluma, esta abrirá más y la vela no empujará tanto.
Como dijimos antes cazando un poco de cunningham podemos mejorar esa vela que se parte embolsando el gratil y trasladando parte de la flexión a la punta del palo. Pero cuanto más cunningham metamos menos potencia tendrá la vela. Dependerá mucho de nuestro físico y peso.

¿Que pasa con la contra?
Según cazamos la contra, trasladamos la flexión más o menos regular de todo el palo a la parte de abajo del palo y la vela empezará a romperse, ya que la contra hace flexar el palo justo en la zona donde se produce la arruga. Así que lo ideal es no cazar al contra, pero esto requiere estar muy en forma y mover poco la escota.
En el momento en que hay mucho viento y tenemos que jugar mucho con la escota hemos de cazar la contra para conseguir que al soltar la escota la vela no se embolse y esté cambiando de forma al cazar y al soltar. ¿Hasta donde? cuanto más fuerte estés menos contra necesitarás.

Dentro de todo este juego cada uno ha de buscar la forma en que se encuentre bien navegando. La forma de navegar incide en la forma del trimado. Evidentemente las condiciones de ola también son importantes. A mi parecer a igual intensidad de viento. Con poca ola deberíamos usar menos contra y menos cunningham. Cuando va entrando ola, aumentaríamos la tensión de ambos para permitir una baluma más abierta y obtener un barco más ágil pasando la ola.

Con la vela antigua, cuando entraba mucho viento



SINTESIS:
  • Base blanda y punta dura sería la mejor combinacion.
  • Cazar a tope traveler y escota permite ajustar el mejor ataque de la vela y la mayor tensión de la baluma. (con vientos flojos cambiaría)
  • Cazar cunningham arregla la vela si esta parte. Da más flexión a la punta. Aporta bolsa y potencia en el ataque de la vela (quita angulo de ceñida). Quita potencia en la baluma.
  • Cazar contra, traslada la flexión a la parte baja del palo. Hará que parta antes la vela. Mantiene más estable la forma de la vela en caso de que muevas mucho la escota.
  • A mejor forma física y mayor peso, menos contra y menos cunningham.

viernes, 8 de junio de 2018

Obituario Pere Tusell



"I see skies of blue and clouds of white
The bright blessed day, the dark sacred night
And I think to myself what a wonderful world."

Todos sentados en silencio escuchábamos la voz de Louis Amstrong que con esa sencilla y plácida melodía expresa que lo cercano y más accesible es lo que hace a este mundo maravilloso.

Eran unos minutos de recogimiento, de pensar en el Pere, de recorrer alguna imagen del pasado con él, de pensar en quien y porque habían elegido esta canción de despedida. Su ataúd, con flores y su casco de bombero estaba allí, de protagonista en la gran iglesia de Taradell, cercana a Vic, que hoy se quedaba pequeña, muy pequeña.

Todos de pié al unísono, en el momento en que dos personas se acercaron a retirar su féretro. Conociendo al Pere, aun es capaz de hacernos alguna trastada. Pensé. Su cuerpo salía por una puerta lateral de la iglesia, pero él salía a cachitos en la cabeza de cada uno de nosotros por la puerta principal.

Saliendo de la Iglesia, tenía a mi lado a Jordi Pujol, muy avejentado, me costó reconocerlo, le saludé y le expresé mis condolencias, porque alguien me comentó que era el padrino del Pere.

Éramos de los últimos en salir y el exterior de la iglesia estaba repleto de gente. Busqué a Anna la mujer del Pere, y cuando tuve oportunidad le di un fuerte abrazo, ¿qué más puedes hacer, sino abrazarla con una mezcla de cariño y fuerza, para que una simple palabra: “ánimo” duré un poco más que lo que dura en el aire?

Poco después abracé a su hijo pequeño, unos 19, se acordaba de mi nombre:  - Fredi ¿no? Me dijo. Mientras yo recordaba como hacía 10 años Pere jugaba en la piscina de un hotel de Mallorca con mis hijos y los suyos, cautivándolos con todo tipo de barbaridades. Era el primer campeonato de España master de la clase Laser en el club del Arenal. Le dije que tenían un padre excepcional, y que cuidaran a su madre. ¿Acaso otra frase era posible?.

Volvimos a Barcelona. No estábamos todos los que les hubiera gustado poder venir del grupo de vela, pero éramos un buen puñado, más de veinte. Y estábamos allí no solo para acompañar a la familia, también y sobre todo para acompañar a Cesar, su amigo del alma y nuestro compañero en el wonderful world del BISC en el Forum. Pere y Cesar eran y son indivisibles.

Apenas un año antes del día de hoy. Uno de esos viernes que salimos a llenar con velas el mar del Forum, apareció el Pere, sin ánimo de navegar. Nos invitó a todos a tomar unas birras, mientras nos explicaba que para él, nosotros, el grupo de Laser master, éramos muy importantes. Que éramos como una segunda familia, y por eso quería contarnos que le habían detectado un Cáncer complicado con metástasis, y que iba a estar un tiempo sin navegar, pero que volvería porque se lo iba a poner muy difícil a la enfermedad.

El “cabrón” del Pere aún tuvo los collons de venir unas cuantas veces entre quimioterapias a navegar. Era una bestia!.  Nos dio esperanzas a todos de que volvería en plenas condiciones… desgraciadamente todo se complicó y los últimos meses fueron realmente duros. Y a todos nos queda la sensación de que podíamos haber hecho más.

Antes de que sonara la canción a wonderful world, y una vez acabado el acto litúrgico, Cesar tuvo la entereza de leer un pequeño discurso:
“Era un granuja sin maldad”, “nos hicimos amigos en la escuela porque éramos los dos alumnos que coleccionábamos más consonantes de la clase:  TDA, TDAH, TEL…” Cesar pintó, con palabras en nuestros corazones, su amistad con Pere. Y arrancó con ellas nuestras lágrimas.

Pere llenaba; nos deja un gran vacío y echaremos de menos su ratafía. 

miércoles, 23 de mayo de 2018

El poder de los viejos!!!



En estos días se está regateando en el Balis, club situado en el centro del Maresme, el campeonato del mundo de Finn para los master (mayores de 30 años): casi 400 participantes de todas partes del mundo. El pasado año estuve en Split, (Croacia) en el campeonato del mundo de Laser master (mayores de 35 años) 350 participantes. En ambas regatas las inscripciones tienen un límite de participación porque sino llegarían fácilmente a los 500.

La flota de vela ligera con más actividad en España a nivel de entrenos, salidas al agua y participación en regatas está en el Forum de Barcelona, y sí, son los Laser master (mayores de 35 años), y además tengo el privilegio de formar parte de ella.

Este fenómeno se da en la mayoría de los deportes y la vela no es ajeno. Somos la primera generación de viejos que practicábamos deporte a nivel popular cuando éramos jóvenes... y ahora queremos seguir haciéndolo, y lo sabemos hacer mejor, de otra manera.

Somos un estamento del deporte que prácticamente no reclamamos ni consumimos recursos ni a los clubes, ni a las federaciones. Somos auto-suficientes económicamente, en planificación y en medios. Ponemos experiencia, tesón, horas, material, entreno, tiempo y sobre todo pasión, más que nunca.

Los objetivos cuentan! claro que sí! queremos seguir siendo mejores! pero hemos descubierto que es ahora, sí, ahora, cuando hemos conseguido entender la importancia de conjugar la parte deportiva, la organizativa, la social, la comunicativa, la solidaria, dando más importancia que nunca a la belleza que nos regala nuestro deporte.
Navegar es un Cunninghan que quita las arrugas de la piel y embolsa la vela del alma.

De repente, tras muchos años, sientes que ese ideal de "la pandilla juvenil", que a veces nunca ha existido, ahora de viejo, es una realidad palpable!

¡Caza vela, que flamea!

jueves, 19 de abril de 2018

Calella!! Danos caña!!! Queremos más!!!





 - "¿Que llevas aquí en el bolsillo del salvavidas?"
Me comentó Miguel Noguer chequeándolo, mientras hacíamos una comparación de los chalecos de cada uno.
 -  Siempre llevo un trozo de cabo y un rollo de cinta aislante, bueno hoy también llevo tres higos secos por si hay que coger fuerza entre regata y regata. Dije.
Carlos Martínez añadió
 - Yo además llevo un Ibuprofeno.
 - Tendremos que hacerte un control antidoping al llegar de las regatas. Remató alguien.
Mientras, nos probábamos el nuevo salvavidas brasileño de Miguel. Un chaleco fabricado con una especie de neopreno muy elástico que le permitía adaptarse y ceñirse al cuerpo. (Por algo era brasileños). Tenía además, en la zona abdominal unas costuras que simulaban esa tableta que ya nunca tendremos.
 - Creo que es el Chaleco salvavidas más caro del mundo. Dijo Miguel y continuó.
 - Lo compré por internet y mi dirección no estaba bien puesta, con lo que vino del brasil dos veces: casi 200 € la broma.
Probé su salvavidas. Me quedaba un poco apretado. Pero la idea era magistral casi como una segunda piel flotante. Después comprobé que mi Salvavidas, ganado en un sorteo (creo que es la única opción que tengo de ganar últimamente) pesaba el doble que los demás salvavidas que revisábamos.
 - Creo que tendré que recortar la flotabilidad de mi salvavidas y hacerle un tuneado.
Decidí en voz alta.

Esto sucedía sobre la arena de la playa de Calella. Domingo. Último día de campeonato. El sol luce con intensidad después de días sin verlo y  se lleva la humedad acumulada por horas y horas de los dos últimos días de lluvia. El mar plano rozado por una suave brisa con clapas sin viento. Montar una regata no estaba claro. Pero todos teníamos la convicción, además de la previsión, de que justo en la hora límite empezaría a soplar una buena brisa.
 - La única oportunidad de hacer una regata hoy, es que nos saquen y esperar a que entre el viento en el agua con un montaje rápido del campo de regatas.
Sabíamos que Manel, el director del comité de regatas, es amante de lo perfecto. Y como dice el refrán "suele ser enemigo de lo bueno".
Todos los que allí estábamos coincidíamos en que el día anterior deberían haber dado la tercera regata. Aunque seguro que no todos estaban de acuerdo.

 - Cada regata 300 €. Comentaba Xavier Penas una hora más tarde. Daba por perdido el día y desmontaba su barco para recogerlo.

Mientras una bella entrevistadora nos pidió a Carlos y a mí, que le rellenáramos el vídeo del día con una pequeña entrevista. Accedimos.
Carlos contó como habían sido las condiciones del día anterior:
 - Una ola grande cruzada por la aleta,  ponía las cosas difíciles para llevar el barco con tranquilidad. El viento subiendo y bajando de intensidad y esas olas acentuando esa variabilidad, con lo cual pasabas de colgar como un enano a tener que meterte dentro del barco porque tocabas con el culo en el agua, difícil pero bonito,...
Yo pensaba en mis dos desastrosas regatas. No me adapté mal a esas condiciones difíciles, pero no supe hacer lo más importante que hay que hacer en las regatas: Levantar la cabeza para mirar la boya y el campo de regatas, y sobre todo, no luchar contra la evidencia de un bordo tan claro hacia tierra. Y solo los lerdos como yo luchaban contra la evidencia

No había empezado mal el campeonato. Viernes, primer día: una ola intensa y una brisa suave que subía y bajaba nos dejó hacer la mitad de una regata antes de ser anulada porque el viento se moría. Fue la única ocasión en la que estuve entre los cinco primeros, y eso que salí terriblemente mal, pero no estar acertado en las salidas, ayuda a mirar hacia afuera, e hice una gran primera ceñida. No sirvió de nada, pero fue mejor salir al agua, probar salidas y no quedarnos en la playa como viejecitos.

Al final los que están, están. Y pese a que solo contaron las dos regatas del sábado que relataba Carlos, subieron al pódium los que ya conocían la altura de sus peldaños. Y aunque son muchos los que lo han hecho bien, doy la enhorabuena  a Mónica Azón y Toni Roig, por liderarlos.

Bueno, me quedo con unos largos divertidos donde me sentía bueno, unos paseos matinales a Llafranc sintiendo esa Costa Brava de Pla, una escursión de tarde al faro de Sant Sebastià con mis compañeros de apartamento Oriol Marrón y Xavi Boluda, tocados también por una mala actuación...  y tres días de evasión aderezados por conversaciones perdidas y risas.
Una gran cena de la organización donde el único esfuerzo y secreto es no comer demasiado.
El día anterior Miquel Álvarez, rescatado del Finn, para regatea en Calella, organizó una macro cena, en el restaurante Las Palmeras, de Palafrugell. Fui el primero en llegar a la cena, lo cual me permitió hablar con una de las camareras que resultó ser una gran dibujante de cómics. Le dije que igual le enviaba algún relato para ver si quería darle imagen. Puede que también tenga que salir el primero al campo de regatas para hablar más tiempo con el viento y que me cuente sus secretos. Pensé contemplando sus ilustraciones.

Piiiii. Regata anulada y campeonato finalizado. Algunos barcos que habían salido navegaban a lo lejos.
Mientras desmontaba mi barco para cargarlo en el remolque, hablaba con David Pérez, un canario que conocí en el campeonato de España. Me contaba el esfuerzo de dinero y tiempo que implicaba para él hacer estas regatas, desencantado por haber navegado solo 2 de las 6 previstas. Pero detrás de ese esfuerzo, del suyo y de otros muchos, supuraba ese líquido que nos infecta, que nos enferma hasta la muerte, ese pus de pasión que solo se limpia a golpe de salpìcadura de agua de mar mientras intentas pasar a tu amigo convertido en contrincante.

lunes, 18 de septiembre de 2017

Consejos del tio de Rafa Nadal



La semana pasada escuché una video conferencia a modo de publicidad de una escuela de tenis ONLINE para entrenadores y clubes, que vende la escuela de Nadal. En ella Toni Nadal, el tio de Rafa nadal, respondía preguntas de los internautas, la mayoría de ellos vinculados al mundo del tenis.

Intenté recoger unas cuantos puntos exportables al mundo de la vela, o a la vida:
  1. "Es más importante la técnica que la cabeza". Comentaba que el disponer de una buena técnica, ser consciente de que tienes un golpe ganador te da confianza y cabeza para ganar. Sin la técnica suficiente por mucha cabeza que tengas no llegarás.
  2. Daba más importancia a los entrenadores de club que a los de los profesionales. Ser un buen entrenador de club es mucho más difícil que ser un buen entrenador de un profesional.
  3. Le preguntaban ¿de donde extraer la Motivación? repuesta: Pasarlo bien!!!
  4. Una de las claves para mejorar, decía, es "Conocer donde fallas" porque eso le permitirá al jugador no seguir entrenando el fallo, hasta convertirse en un gran experto en ese fallo. Si repites y repites el fallo, cada vez fallarás mejor!
  5. Las excusas no sirven para ganar. Uno siempre puede buscar justificaciones, pero no te servirán de nada.
  6. Buena cara al empezar un partido es la mejor herramienta para subir la moral.
  7. "NO IMPROVISAR", Toni, hablaba de disponer de unos patrones simples en el juego y seguirlos siempre. Los puntos más brillantes tienen el mismo valor que los puntos más feos. Sólo se puede improvisar si uno es muy superior al contrario.
  8. Se juega diferente según el rival: A mejor rival nuestro juego ha de ser mucho más controlado.
  9. Dos facetas primordiales en el entreno: a) Repetición que consolida lo que ya sabes b) aprendizaje de cosas nuevas que te hace crecer.
  10. Toni, señala la CONCENTRACIÓN, como el elemento psicológico primordial.
  11. Preparación física: Cree que lo mejor es trabajarla en el propio deporte, bien con su práctica o con ejercicios incorporados a ella.
Ahora tu sacas, y es "Macht ball"