Táctica versus Estrategia

Son dos palabras bonitas, colonizadas por la "T" que les da un aire sustancial e interesante.
Ambas palabras parecen significar lo mismo y en cierta forma se complementan.
Estos términos aparecen en la jerga militar, pasando de ahí al mundo deportivo, económico y a cualquier actividad donde se persiga un objetivo.

Podríamos simplificar los dos términos diciendo que:
 - Táctica es el sistema o plan para llevar a cabo un objetivo muy determinado. aprovechando los recursos de los que disponemos de forma óptima.
 - La estrategia, sería un planteamiento general, un esquema de las diferentes tácticas que necesitamos para alcanzar un fin. La estrategia es la táctica de las táctica.

Sinónimos de Táctica serían: método, sistema, procedimiento, plan, jugada, proceso, ejecución.
Sinónimos de Estrategia serían: planteamiento, esquema, logística, conjunto de procesos, dirección.

La táctica se ocupa de las acciones pequeñas, las desmenuza y les da eficiencia. La táctica se desarrolla con el entreno y con la repetición.
La estrategia ordena estas acciones, las prioriza, y las ejecuta o no según las circunstancias para conseguir el objetivo previsto. La estrategia tiene más que ver con la audacia y la genialidad, hijas de  la experiencia.

Las tácticas se entrenan, son movimientos repetitivos que han de ser precisos, donde cuenta más la ejecución que el pensamiento.
La estrategia es una herramienta del pensamiento, es una acción continua de diferentes tácticas cuyo fin es alcanzar el objetivo. La estrategia es dinámica porque las circunstancias suelen cambiar y la estrategia debe estar atenta a estos cambios, actuar y modificar tácticas con eficiencia.

En una línea de salida, Táctica es saber hacer diferentes salidas, por el comité, por la boya, libres, arriesgando, sin arriesgar, etc.
Estrategia en la salida sería buscar un lado del recorrido, sería no tomar riesgos, sería estar cerca de nuestros contrincantes más cercanos en la clasificación, sería buscar una salida muy agresiva que nos permita estar delante, etc.

Durante la regata: estrategia podría ser permanecer cerca de un determinado contrincante, táctica sería por ejemplo si vamos delante de él mantenernos siempre entre él y la boya. Estrategia podría ser llegar siempre a las boyas libres de problemas, la táctica implicaría pasarse de las layline ampliamente o separarse de los contrincantes perdiendo alguna posición pero teniendo la seguridad de que no nos meteremos en ningún problema.
La estrategia sería mantenernos siempre en el campo de regatas, la táctica virar siempre hacia el bordo que nos acerque más a la boya.

La estrategia vendrá definida por muchas cosas, pero básicamente por nuestras capacidades, nuestro entreno, nuestro físico, nuestra velocidad de barco respecto a la flota, nuestra psicología competitiva. Todo ello implicará una estrategia conservadora o agresiva. La táctica sería ese procedimiento en la lucha del barco a barco, el acercamiento y salida de boya, la gestión de los últimos segundos en una salida.

¿Que es más importante?
Ambas, la estrategia no tiene sentido sin un dominio de las tácticas básicas. Una mala táctica arruina toda una estrategia bien pensada.


La táctica es vivir, la estrategia pensar en como vamos a vivir.
La táctica son las acciones, la estrategia el planteamiento y orden de estas acciones.

La táctica se acerca a lo pequeño y a la acción, y la estrategia a lo grande y al pensamiento.

La táctica de este escrito es conformar cada párrafo, la estrategia es la idea que busca trasmitir en su lectura.

¿Habré conseguido mi objetivo?

Que palo!!!

Voy a intentar ser bastante sintético y diáfano respecto a como creo que funciona el palo del Laser. En los comentarios podéis hacer cualquier referencia que aporte otros puntos de vista e incluso que refuten mi opinión.

El palo del Laser no tiene jarcia, y está compuesto por dos tubos que se unen. En su día fue una innovación brutal ya que nació como barco para el fin de semana. Esta innovación desmontaje del palo en dos partes permitía desplazarlo encima de un coche de manera sencilla. Además en caso de rotura solo era necesario cambiar la parte rota.

Hasta hace un año en que se introdujo la parte superior del palo de carbono, no hubo nunca ningún cambio.

¿Como funciona el palo del Laser?

La vela pretende comportarse como un ala de un avión, para ello busca una forma rígida que no se desmonte y a la vez una curva eficiente aerodinámicamente. Para conseguir esta forma de ala de avión hay diversos recursos:

1.  los paños de las velas se cosen de panera parecida a las prendas de vestir, los lados de los paños que se cosen unos a otros no son rectos sino que tienen una cierta curvatura. Al coser estas curvaturas la vela adquiere una bolsa. Si ponéis la vela sobre el suelo, veréis que es imposible que la vela se apoye sobre el suelo en toda su superficie porque no es plana.
2. Otra forma de controlar la forma de la vela son las pinzas en la baluma, que se suelen trasladar a la costura de los paños.
3. Y Finalmente la curva del grátil. Al extender la vela en el suelo observaréis que el grátil no es recto, sino que tiene una curva gradual. Esta curva del grátil al introducirla en un palo recto formará una bolsa muy importante. Es la bolsa de grátil. Este ataque de la vela es una de las partes más importantes para controlar la eficiencia.

Detengamonos en la curva del grátil.

Según vamos flexionando el palo (curvando el palo) mediante el cazado de la escota o de la contra, la curva del palo se va pareciendo (emparejando) a la curva de la vela, y de esa manera la bolsa del grátil va desapareciendo. Digamos que el ataque de la vela se va aplanando.  Si la curvatura o flexión del palo es superior a la curva de grátil de la vela, entonces las curvas ya no se acoplarán y se partirá la vela. Cuando se parte la vela tenemos el recurso de actuar sobre la curva del grátil de la vela a través del cunningham. Cazando el cunningham embolsamos un poco el ataque de la vela y conseguimos eliminar que la vela "rompa" (una arrugar que va desde el palo al puño de escota en diagonal)

El cunningham tiene otro efecto añadido hace de "arco". Cuando el palo flexa es como un arco, si imaginas el cunningham como un cabo que llega hasta la punta del palo, al tirar del cunningham estás flexando más el arco es decir el palo. incidiendo sobre todo sobre la punta del palo. Sería el efecto de un backstay en un crucero. 

En la mayoría de los barcos se puede jugar con la construcción de los mástiles y el diseño de la vela con lo cual hay muchas herramientas para conseguir la vela y palo ideal. Eso implica más recursos en materiales, investigación, e implica mucho dinero, para llegar a disponer de la vela y palo más eficiente. Pero en el Laser no podemos elegir ni la vela ni el palo, (es un prototipo y en principio son todos iguales) lo cual implica ahorrarnos ese gasto, e iguala a los contrincantes.

Eso no quita que con más recursos se puedan probar diferentes palos y velas, porque aunque sean prototipos siempre hay diferencias entre ellos, y se puede llegar a una combinación más eficiente.

¿Cual es pues el mejor palo?

Lo ideal es que la vela no llegue a partirse, ya que a partir de ese momento se deforma la vela (el ala de avión) perdiendo eficiencia. El palo y la vela del Laser está diseñado para que teniendo cazado el traveler a tope y cazando la escota a tope (polea con polea) ambas curvas, palo y vela se acoplen y la vela se aplane en el ataque, estando en el límite de rotura. Cuando tenemos mucho viento, éste hace flexar más al palo y es habitual que la vela llegue a partirse (arruga diagonal).

Lo que buscan actualmente los laseristas es disponer de una base muy blanda y una punta muy dura.

La forma de buscar una base blanda suele ser por el peso, a menos peso menos aluminio y en teoría menos dureza.

Respecto a la punta sería lo contrario. Aunque lo ideal por supuesto sería medir las curvas de sus flexiones. Pero creo que eso es para los pro, y este no es el objetivo de este articulo.

La introducción de la punta de carbono (tiene carbono fibra y epoxi) no cambia mucho la curvatura del palo, pero el carbono aporta más ligereza, más elasticidad y dureza.

Hemos de añadir la nota de que todo esto es importante sobre todo en rumbo de ceñida.

¿Como afecta la forma de trimar el barco en la curva del palo?

El Laser no dispone de demasiadas combinaciones y tiene pocos trucos. La idea es que el ataque de la vela sea lo más plano posible, para ello como dijimos, lo ideal es que esa curva de palo y vela se acomeden.

Partimos de llevar el traveler (pata de gallo) lo más cazada posible y la escota también, polea contra polea y la contra suelta (a besar). En esta situación no debería partir la vela, si lo hace es que la punta es muy blanda, y o la base es muy dura. Si soltáramos un poco de escota flexionaría menos el palo y la curva sería perfecta pero tendríamos menos tensión en la baluma, esta abrirá más y la vela no empujará tanto.

Como dijimos antes cazando un poco de cunningham podemos mejorar esa vela que se parte embolsando el gratil y trasladando parte de la flexión a la punta del palo. Pero cuanto más cunningham metamos menos potencia tendrá la vela. Dependerá mucho de nuestro físico y peso.

¿Que pasa con la contra?

Según cazamos la contra, trasladamos la flexión más o menos regular de todo el palo a la parte de abajo del palo y la vela empezará a romperse, ya que la contra hace flexar el palo justo en la zona donde se produce la arruga. Así que lo ideal es no cazar al contra, pero esto requiere estar muy en forma y mover poco la escota.

En el momento en que hay mucho viento y tenemos que jugar mucho con la escota hemos de cazar la contra para conseguir que al soltar la escota la vela no se embolse y esté cambiando de forma al cazar y al soltar. ¿Hasta donde? cuanto más fuerte estés menos contra necesitarás.

Dentro de todo este juego cada uno ha de buscar la forma en que se encuentre bien navegando. La forma de navegar incide en la forma del trimado. Evidentemente las condiciones de ola también son importantes. A mi parecer a igual intensidad de viento. Con poca ola deberíamos usar menos contra y menos cunningham. Cuando va entrando ola, aumentaríamos la tensión de ambos para permitir una baluma más abierta y obtener un barco más ágil pasando la ola.

Con la vela antigua, cuando entraba mucho viento

SINTESIS:

• Base blanda y punta dura sería la mejor combinacion.
• Cazar a tope traveler y escota permite ajustar el mejor ataque de la vela y la mayor tensión de la baluma. (con vientos flojos cambiaría)
• Cazar cunningham arregla la vela si esta parte. Da más flexión a la punta. Aporta bolsa y potencia en el ataque de la vela (quita angulo de ceñida). Quita potencia en la baluma.
• Cazar contra, traslada la flexión a la parte baja del palo. Hará que parta antes la vela. Mantiene más estable la forma de la vela en caso de que muevas mucho la escota.
• A mejor forma física y mayor peso, menos contra y menos cunningham.

Obituario Pere Tusell

"I see skies of blue and clouds of white
The bright blessed day, the dark sacred night
And I think to myself what a wonderful world."

Todos sentados en silencio escuchábamos la voz de Louis Amstrong que con esa sencilla y plácida melodía expresa que lo cercano y más accesible es lo que hace a este mundo maravilloso.

Eran unos minutos de recogimiento, de pensar en el Pere, de recorrer alguna imagen del pasado con él, de pensar en quien y porque habían elegido esta canción de despedida. Su ataúd, con flores y su casco de bombero estaba allí, de protagonista en la gran iglesia de Taradell, cercana a Vic, que hoy se quedaba pequeña, muy pequeña.

Todos de pié al unísono, en el momento en que dos personas se acercaron a retirar su féretro. Conociendo al Pere, aun es capaz de hacernos alguna trastada. Pensé. Su cuerpo salía por una puerta lateral de la iglesia, pero él salía a cachitos en la cabeza de cada uno de nosotros por la puerta principal.

Saliendo de la Iglesia, tenía a mi lado a Jordi Pujol, muy avejentado, me costó reconocerlo, le saludé y le expresé mis condolencias, porque alguien me comentó que era el padrino del Pere.

Éramos de los últimos en salir y el exterior de la iglesia estaba repleto de gente. Busqué a Anna la mujer del Pere, y cuando tuve oportunidad le di un fuerte abrazo, ¿qué más puedes hacer, sino abrazarla con una mezcla de cariño y fuerza, para que una simple palabra: “ánimo” duré un poco más que lo que dura en el aire?

Poco después abracé a su hijo pequeño, unos 19, se acordaba de mi nombre:  - Fredi ¿no? Me dijo. Mientras yo recordaba como hacía 10 años Pere jugaba en la piscina de un hotel de Mallorca con mis hijos y los suyos, cautivándolos con todo tipo de barbaridades. Era el primer campeonato de España master de la clase Laser en el club del Arenal. Le dije que tenían un padre excepcional, y que cuidaran a su madre. ¿Acaso otra frase era posible?.

Volvimos a Barcelona. No estábamos todos los que les hubiera gustado poder venir del grupo de vela, pero éramos un buen puñado, más de veinte. Y estábamos allí no solo para acompañar a la familia, también y sobre todo para acompañar a Cesar, su amigo del alma y nuestro compañero en el wonderful world del BISC en el Forum. Pere y Cesar eran y son indivisibles.

Apenas un año antes del día de hoy. Uno de esos viernes que salimos a llenar con velas el mar del Forum, apareció el Pere, sin ánimo de navegar. Nos invitó a todos a tomar unas birras, mientras nos explicaba que para él, nosotros, el grupo de Laser master, éramos muy importantes. Que éramos como una segunda familia, y por eso quería contarnos que le habían detectado un Cáncer complicado con metástasis, y que iba a estar un tiempo sin navegar, pero que volvería porque se lo iba a poner muy difícil a la enfermedad.

El “cabrón” del Pere aún tuvo los collons de venir unas cuantas veces entre quimioterapias a navegar. Era una bestia!.  Nos dio esperanzas a todos de que volvería en plenas condiciones… desgraciadamente todo se complicó y los últimos meses fueron realmente duros. Y a todos nos queda la sensación de que podíamos haber hecho más.

Antes de que sonara la canción a wonderful world, y una vez acabado el acto litúrgico, Cesar tuvo la entereza de leer un pequeño discurso:

“Era un granuja sin maldad”, “nos hicimos amigos en la escuela porque éramos los dos alumnos que coleccionábamos más consonantes de la clase:  TDA, TDAH, TEL…” Cesar pintó, con palabras en nuestros corazones, su amistad con Pere. Y arrancó con ellas nuestras lágrimas.

Pere llenaba; nos deja un gran vacío y echaremos de menos su ratafía. 

El poder de los viejos!!!

En estos días se está regateando en el Balis, club situado en el centro del Maresme, el campeonato del mundo de Finn para los master (mayores de 30 años): casi 400 participantes de todas partes del mundo. El pasado año estuve en Split, (Croacia) en el campeonato del mundo de Laser master (mayores de 35 años) 350 participantes. En ambas regatas las inscripciones tienen un límite de participación porque sino llegarían fácilmente a los 500.

La flota de vela ligera con más actividad en España a nivel de entrenos, salidas al agua y participación en regatas está en el Forum de Barcelona, y sí, son los Laser master (mayores de 35 años), y además tengo el privilegio de formar parte de ella.

Este fenómeno se da en la mayoría de los deportes y la vela no es ajeno. Somos la primera generación de viejos que practicábamos deporte a nivel popular cuando éramos jóvenes... y ahora queremos seguir haciéndolo, y lo sabemos hacer mejor, de otra manera.

Somos un estamento del deporte que prácticamente no reclamamos ni consumimos recursos ni a los clubes, ni a las federaciones. Somos auto-suficientes económicamente, en planificación y en medios. Ponemos experiencia, tesón, horas, material, entreno, tiempo y sobre todo pasión, más que nunca.

Los objetivos cuentan! claro que sí! queremos seguir siendo mejores! pero hemos descubierto que es ahora, sí, ahora, cuando hemos conseguido entender la importancia de conjugar la parte deportiva, la organizativa, la social, la comunicativa, la solidaria, dando más importancia que nunca a la belleza que nos regala nuestro deporte.
Navegar es un Cunninghan que quita las arrugas de la piel y embolsa la vela del alma.

De repente, tras muchos años, sientes que ese ideal de "la pandilla juvenil", que a veces nunca ha existido, ahora de viejo, es una realidad palpable!

¡Caza vela, que flamea!

Calella!! Danos caña!!! Queremos más!!!

 - "¿Que llevas aquí en el bolsillo del salvavidas?"
Me comentó Miguel Noguer chequeándolo, mientras hacíamos una comparación de los chalecos de cada uno.
 -  Siempre llevo un trozo de cabo y un rollo de cinta aislante, bueno hoy también llevo tres higos secos por si hay que coger fuerza entre regata y regata. Dije.
Carlos Martínez añadió
 - Yo además llevo un Ibuprofeno.
 - Tendremos que hacerte un control antidoping al llegar de las regatas. Remató alguien.
Mientras, nos probábamos el nuevo salvavidas brasileño de Miguel. Un chaleco fabricado con una especie de neopreno muy elástico que le permitía adaptarse y ceñirse al cuerpo. (Por algo era brasileños). Tenía además, en la zona abdominal unas costuras que simulaban esa tableta que ya nunca tendremos.
 - Creo que es el Chaleco salvavidas más caro del mundo. Dijo Miguel y continuó.
 - Lo compré por internet y mi dirección no estaba bien puesta, con lo que vino del brasil dos veces: casi 200 € la broma.
Probé su salvavidas. Me quedaba un poco apretado. Pero la idea era magistral casi como una segunda piel flotante. Después comprobé que mi Salvavidas, ganado en un sorteo (creo que es la única opción que tengo de ganar últimamente) pesaba el doble que los demás salvavidas que revisábamos.
 - Creo que tendré que recortar la flotabilidad de mi salvavidas y hacerle un tuneado.
Decidí en voz alta.

Esto sucedía sobre la arena de la playa de Calella. Domingo. Último día de campeonato. El sol luce con intensidad después de días sin verlo y  se lleva la humedad acumulada por horas y horas de los dos últimos días de lluvia. El mar plano rozado por una suave brisa con clapas sin viento. Montar una regata no estaba claro. Pero todos teníamos la convicción, además de la previsión, de que justo en la hora límite empezaría a soplar una buena brisa.
 - La única oportunidad de hacer una regata hoy, es que nos saquen y esperar a que entre el viento en el agua con un montaje rápido del campo de regatas.
Sabíamos que Manel, el director del comité de regatas, es amante de lo perfecto. Y como dice el refrán "suele ser enemigo de lo bueno".
Todos los que allí estábamos coincidíamos en que el día anterior deberían haber dado la tercera regata. Aunque seguro que no todos estaban de acuerdo.

 - Cada regata 300 €. Comentaba Xavier Penas una hora más tarde. Daba por perdido el día y desmontaba su barco para recogerlo.

Mientras una bella entrevistadora nos pidió a Carlos y a mí, que le rellenáramos el vídeo del día con una pequeña entrevista. Accedimos.
Carlos contó como habían sido las condiciones del día anterior:
 - Una ola grande cruzada por la aleta,  ponía las cosas difíciles para llevar el barco con tranquilidad. El viento subiendo y bajando de intensidad y esas olas acentuando esa variabilidad, con lo cual pasabas de colgar como un enano a tener que meterte dentro del barco porque tocabas con el culo en el agua, difícil pero bonito,...
Yo pensaba en mis dos desastrosas regatas. No me adapté mal a esas condiciones difíciles, pero no supe hacer lo más importante que hay que hacer en las regatas: Levantar la cabeza para mirar la boya y el campo de regatas, y sobre todo, no luchar contra la evidencia de un bordo tan claro hacia tierra. Y solo los lerdos como yo luchaban contra la evidencia

No había empezado mal el campeonato. Viernes, primer día: una ola intensa y una brisa suave que subía y bajaba nos dejó hacer la mitad de una regata antes de ser anulada porque el viento se moría. Fue la única ocasión en la que estuve entre los cinco primeros, y eso que salí terriblemente mal, pero no estar acertado en las salidas, ayuda a mirar hacia afuera, e hice una gran primera ceñida. No sirvió de nada, pero fue mejor salir al agua, probar salidas y no quedarnos en la playa como viejecitos.

Al final los que están, están. Y pese a que solo contaron las dos regatas del sábado que relataba Carlos, subieron al pódium los que ya conocían la altura de sus peldaños. Y aunque son muchos los que lo han hecho bien, doy la enhorabuena  a Mónica Azón y Toni Roig, por liderarlos.

Bueno, me quedo con unos largos divertidos donde me sentía bueno, unos paseos matinales a Llafranc sintiendo esa Costa Brava de Pla, una escursión de tarde al faro de Sant Sebastià con mis compañeros de apartamento Oriol Marrón y Xavi Boluda, tocados también por una mala actuación...  y tres días de evasión aderezados por conversaciones perdidas y risas.
Una gran cena de la organización donde el único esfuerzo y secreto es no comer demasiado.
El día anterior Miquel Álvarez, rescatado del Finn, para regatea en Calella, organizó una macro cena, en el restaurante Las Palmeras, de Palafrugell. Fui el primero en llegar a la cena, lo cual me permitió hablar con una de las camareras que resultó ser una gran dibujante de cómics. Le dije que igual le enviaba algún relato para ver si quería darle imagen. Puede que también tenga que salir el primero al campo de regatas para hablar más tiempo con el viento y que me cuente sus secretos. Pensé contemplando sus ilustraciones.

Piiiii. Regata anulada y campeonato finalizado. Algunos barcos que habían salido navegaban a lo lejos.
Mientras desmontaba mi barco para cargarlo en el remolque, hablaba con David Pérez, un canario que conocí en el campeonato de España. Me contaba el esfuerzo de dinero y tiempo que implicaba para él hacer estas regatas, desencantado por haber navegado solo 2 de las 6 previstas. Pero detrás de ese esfuerzo, del suyo y de otros muchos, supuraba ese líquido que nos infecta, que nos enferma hasta la muerte, ese pus de pasión que solo se limpia a golpe de salpìcadura de agua de mar mientras intentas pasar a tu amigo convertido en contrincante.