El nudo de la escota de mayor

Han pasado siglos, incluso miles de años y los nudos siguen formando parte de nuestras vidas. Sin duda uno de los avances técnicos más importantes del hombre fue la fabricación de cuerdas vegetales y con ello el uso de los nudos. Todavía hoy no hay sustituido mejor a las cuerdas o a los cabos, solo ha cambiado el material con el que están fabricados.
Nudos de corbata, nudo del cíngulo para la ropa eclesiástica, nudos para atar las cepas altas con los vimbios, nudos en la garganta, nudos (nodos) en las redes sociales, nudos de las plantas…

Saber nudos debería formar parte de la educación primaria, activa la coordinación de las manos, la memoria, ejercita la imaginación y la capacidad espacial y enlaza con las lenguas ya que cada nudo tienes nombres diferentes según la zona o su uso, y es una de las herramientas más bellas de nuestra civilización.

La vela y el montañismo, son actividades impensables sin saber nudos.

En el mar la velocidad de los barcos se mide en nudos, debido a que lanzaban una cuerda con nudos equidistantes por la popa y en una misma unidad de tiempo contaban los nudos que iban pasando.

¿Y todo este rollo a que viene? El caso en que en el láser (también en la mayoría de los barcos) se hace un nudo al final de la escota de la mayor para que haga de tope evitando que se escape por la polea.
Así pues al final de la escota siempre hacemos un nudo de tope que puede ser un nudo simple, un nudo 8 o un nudo doble. Apretarlo bien, se pierden regatas por nudos que se desatan!!!

Pero ahora viene la parte importante, ¿donde hacer este nudo?

Este nudo nos va a marcar la posición base o más suelta de la mayor cuando vayamos en popa. Su posición ideal dependerá de:

  - El viento existente
  - La forma de navegar
  - La pericia del patrón

Cuanto menos viento, más podemos soltar la vela pero yo no pasaría de los 110 grados respecto a la crujia del barco en ningún caso. Para vientos donde ya colgamos en ceñida es conveniente estar sobre los 90 grados, y cuando el viento es muy fuerte hemos de ir acortando el nudo tope de la escota para que cuando naveguemos en popa y soltemos la escota a tope naveguemos cómodos sin estar siempre a punto de la volcada.
Todo ello hay que compaginarlo con la tensión de la contra, a más contra, mas estabilidad del barco, menos velocidad en la contramura y menos margen para ir contramurado ángulo.

Para los noveles es importante no pasar nunca de los 90 grados ya que nos dará confianza al navegar las popas y permitirá concentrarse más en la técnica sin miedo a las volcadas.

Como el nudo estaremos moviéndolo constantemente según el viento, deberíamos hacer una marca con rotulador en l lugar donde la escota deje a 90 grados de la crujía la botavara. Fundamental!!!
Y antes de cada salida… siempre dedícale un pensamiento.

Otro detalle que nos ayudará en las popas es disponer de una polea winche de mayor, que nos permita disponer de una posición en winche (tracatraca) para las ceñidas, y una posición de polea normal sin rozamiento en las popas, lo cual permitirá soltar mucho más rápido la mayor, y sentir en nuestras manos la tensión de la escota.

Así en la vela como en la vida, lo simple suele ser lo más importante.

La gran bola verde- The big green ball

El viernes pasado, 1 de mayo, conseguí escaparme a navegar al mediodía.

Hacía un buen rato que ya habían regresado dos Laser y unos catamaranes "clase A".
Tocaba salir solo. Soplaban unos 18 nudos de Garbí. Apenas traspasado el espigón del Fórum empezaba el baile, Las olas se toreaban incómodas en ceñida amurado a estribor, y el viento ponía a prueba piernas y abdominales.
 "- Haré una larga "ceñidita" hasta el hotel Vela y una buena popa de vuelta" (unos 10 km. en total).
Poco después me perseguía una "golondrina" vacía de turistas, quizás por el tiempo nublado, ventoso y un poco desapacible, y en apenas dos minutos cruzaba mi proa dejándome un par de grandes olas a modo de tobogán. Al mismo tiempo un crucerito, de unos 35 pies, intentaba con dificultad izar velas para cambiar el ruido del motor por el flameo de las velas. No pasé lejos de él. La ceñida resultaba interesante.
Ya debía estar como a unos 700 m. del espigón del Fórum y por mi cabeza pasaban flashes: Tenía pendiente llamar a mi padre para felicitarle por su aniversario de boda:
 "-¿Que eran ya, ¿54?".
 Pensaba también en el día anterior: Había acompañado a mi mujer a hacer unos recados a la Illa, y aprovechamos para comprar en el Decatlón una pelota de fitnees; creo las denominan fitball. Elegimos una grande de 75 cm. de diámetro para usarla a modo de silla mientras estás delante del ordenador. Esta misma mañana estaba viendo en internet, si era o no realmente terapéutica, y según lo leído era más una moda que otra cosa, pero divertida. Además compramos otra para regalársela, en plan coña, a un amigo que cumplía los 60, y lo celebraba esa misma tarde noche.
 "- Si de pequeño te regalan pelotas pequeñas pues ahora de mayor, toma una grande".

" -Concéntrate Fredi" me dije,
 "- Vale ya de pensar en tus cosas, a colgar y a navegar"

No pasó mucho tiempo, esta vez ya concentrado, cuando de repente a barlovento a unos 200 m. veo venir arrastrada a toda velocidad por el viento algo verde, parecido a una pelota. Sí, sí, era una bola verde y su color se me hacía familiar. Seguí navegando, cerré los ojos pensando que aquella gran bola verde que se parecía cada vez más a la compra del día anterior, era un espejismo.
Pero al volver a abrirlos, aquella pelota era ya una gran bola verde. Parecía venir a mi como un imán. Cada vez estaba mas cerca. No modifiqué ni un ápice mi rumbo... no podía creerlo, empujada por las olas y el viento su rápida trayectoria parecía confluir con mi bordo de ceñida.
Si, sí, venía hacía mí mientras seguía colgando.

Apenas tuve que esforzarme para subirla, fue como un perro que salta hacia su dueño; la gran bola verde entró en mi barco ocupando toda la bañera, solté entonces la escota. Aquella bola era exactamente igual que las dos que ayer habíamos comprado. Observé a mi alrededor,
"- ¿Quizás una broma sofisticada de algún amigo?": nadie, estaba solo,
"- Sin duda ha llegado desde la playa. Pero a quien se le ocurre jugar con semejante pelota en la playa en un día de viento, pero además que coincida en el ancho mar su trayectoria con la mía…"
Del pensamiento banal pasé al pensamiento metafísico.
" - Será que Dios quiere decirme algo. Esto no es una casualidad, esto es un puto milagro. Me lo cuentan y no me lo creo"

Allí estaba yo sentado con 18 nudos y preguntándome que coño hacía allí con una gran pelota verde ocupando toda mi bañera.
 "- La he de desinflar y llevármela, sino no me creerá nadie".
Así lo hice, no fue complicado, la doblé y enrollé y la metí entre el cabo de las cinchas para que en caso de una volcada no la perdiera.
El resto de la navegada fue preciosa y perfecta, aunque no faltaban preguntas en mi cabeza sobre el significado de lo que me había sucedido.

Esta historia la conté esa tarde - noche en la fiesta de cumpleaños varias veces, y al acabar de contarla les decía:
 "- Es mentira, pero a que es una historia bonita"
Mis oyentes se quedaban perplejos y desconcertados.
 " - Entonces ¿es mentira.?"
 y yo remataba diciéndoles:
 " -Pero vosotros creéis que sería capaz de inventarme una historia tan inverosímil y preciosa. Es verdad".
Fuera verdad o mentira la historia de la gran bola verde ya estaba en sus cabezas.

Mientras tanto yo aun estoy pensando sobre el significado de esta increíble mentira que podría ser una preciosa verdad, o de esta increíble verdad que podría ser una bonita mentira.

oh Dios, ahora lo entiendo. Las grandes verdades siempre son increíbles.

Música para ganar

Estas en una fiesta con los amigos o un concierto y escuchas una de esas canciones, que "te ponen", que te hacen sentir ganas de estar entrenando, de competir, sientes adrenalina esparciéndose por el cuerpo y a falta de barco, saltas y bailas,
La música muchas veces te da la gasolina para mover los músculos, como un grito de ánimo que desde el cerebro mas profundo llega a tus músculos.
Los ejércitos han utilizado la música para animar a sus soldados hasta la muerte, y la mayoría de los himnos de los diferentes países, suelen ser marchas "in crecentis" para elevar el espíritu nacionalista.

He puesto el vídeo de Rocky, porque fue sin duda la primera gran película que vinculó el deporte con la música.
Esta lista tiene un poco de todo, y supongo que no todas cumplen el objetivo; clásicas, modernas y actuales, incluso me he permitido poner una de música clásica.
Cada título tiene su link, pero si youtube lo anula, podéis volverlo a buscar poniendo el título en un buscador.

La lista está abierta y si hay alguna que queráis añadir... lo haré... "si me pone" :-)

• Girl on Fire – Alicia Keys
• Vangelis- Chariots of fire
• Queen - We Are The Champions
• The Killers - Human
• Flashdance What A Feeling - Irene Cara
• Bonnie Tyler - Holding Out For A Hero HD
• Tina Turner - The Best
• Coldplay - Viva La Vida
• Queen - We Are The Champions
• QUEEN - DON'T STOP ME NOW
• Queen - 'The Show Must Go On'
• ROCKY TRIBUTE -- EYE OF THE TIGER
• The Black Eyed Peas - I Gotta Feeling
• Bruce Springsteen - Born to Run
• Avicii - The Nights (Lyric Video)
• Los Fabulosos Cadillacs - Matador
• Leonard Cohen - Hallelujah
• Go West - Pet Shop Boys - World´s Armys
• Katy Perry - Roar (Official
• Eye of the Tiger – Survivor
• We Are Young ft. Janelle Monáe
• Héroes Del Silencio - Entre Dos Tierras
• Kings Of Leon- Sex On Fire
• Aretha Franklin - Think
• Wagner ~ Tannhäuser Overture
• Celia Cruz - La vida es un carnaval
• Andrew Spencer - Zombie
• The Tutsies - Monday Night (EL QUE LA CANTA TAMBIÉN GANA REGATAS)

Conciencia plena - Mindfullness

Llevo unos meses acudiendo al gimnasio del Forum en el BISC. Uno de los horarios es en domingo a última hora de la tarde. Aquello es un desierto y por supuesto en el gimnasio no hay nadie. Es un espacio entre cristales, me siento encima de una bicicleta y sin encender luces ni música, me pongo a pedalear. El silencio y la ausencia de luz artificial me hacen sentir el espacio y a mi mismo con una intensidad atronadora. El zumbido constante de la bicicleta estática, mi cada vez más entrecortada respiración, afuera los azules apagándose en grises salpicados por pequeñas luciérnagas que van surgiendo en el horizonte del BISC, y mientras, las gotas de sudor empiezan a resbalar por la frente, mi pensamiento va de dentro hacia afuera y de fuera hacia dentro con complacencia. Siento esa gota de sudor como una caricia en su camino desde mi frente al suelo. La intensidad de la penumbra me hace sentir todavía más los sonidos de la resistencia de la bici y mi cada vez más potente respiración, Mientras cumplo mi programa de pedaleo, mi cabeza obliga a mis tobillos a redondear mi pedalada, le digo a mis rodillas que se mantengan paralelas en intento de elegante pedaleo, me obligo a un ritmo constante como una canción, busco relajar mis hombros, siento la forma del sillín en mi trasero, aprieto abdominales, feliz de poder empezar a tensarlos como un arco tras unos meses de entreno...
Ritmo, pedaleo, respiración, esfuerzo, músculos, movimiento... no dejo ningún hueco en mi cabeza para la distracción.

La conciencia plena es poner tu cabeza, tu corazón, tu alma en el lugar y en la acción que estás realizando. Llámalo mindfullnes, llámalo concentración.
A priori parece fácil conseguirlo y lo suele ser cuando hacemos algo que dominamos y nos apasiona, pero son muchas las distracciones que nos rodean dentro y fuera de nuestro cuerpo. Y son muchas cosas las que nos perdemos por no practicarlo en cada momento del día.

Esta descripción de un domingo de spinning, podríamos hacerla de una navegada en barco, de una regata, de una conversación con amigos, de una comida, de un café en el parque, de un momento de dolor o de tristeza, de una noche de amor carnal... nuestra cabeza tiene el dial para sintonizar y el mando del volumen para intensificar cada momento, pero usarlo no es fácil.

En internet encontrarás infinitas técnicas: concentrarse en la respiración (importantísimo) forzando la expiración, contar para evadir pensamientos que nos despistan: 1,a,2,3,4,5,1,2,a,3,4,5,1,2,3,a,4,5...., observar con intensidad lo que nos rodea, poner plena concentración en cada músculo y movimiento...

Para de leer: escucha tu entorno, tu respiración, siente tus pies en el suelo, huele el aire y observa. Por un momento sentirás que este instante y este lugar está en ti. Y lo podrás describir más tarde con minuciosidad.

En el deporte de la vela es muy importante esta concentración, esta actitud de mindfullness. Tanto en la regata como en los entrenos.
El deportista de élite ha de controlar el exceso de todo, el deportista amater ha de llenar un vacío de todo. Al deportista de élite no tienes que enseñarle donde poner sus sentidos, sino enseñarle técnicas para evitar que sus sentidos divaguen hacia pensamientos negativos, o distrayentes. Al deportista amater has de enseñarle a mirar, a escuchar, a observar, a anticipar, a moverse, para dominar, visionar y llenar el instante que está viviendo.

Si, también puedes haber leído este artículo con conciencia plena, observando los tiempos verbales usados, la tipografía, sus faltas ortográficas o de puntuación, si está en primera o tercera persona, la amplitud de vocabulario, su ritmo, su contenido, su argumento,.. por eso, si has seguido la técnica del mindfullnes en tu lectura, te pido comprensión con tu crítica.

Nota: El video es de Andres Martín, Amigo y uno de los intructores de esta técnica en España.

Tono - Tone

Hace un par de años, tras unas molestias, me detectaron una artrosis galopante en la cadera derecha. Desde entonces he dejado de hacer deporte con la regularidad que lo hacía anteriormente. Perdí el hábito y las rutinas, los grupos de gente con los que salia en bici y corría, y poco a poco fui abandonando toda actividad física, excepto navegar un día cada semana.
La cadera no ha mejorado, sigue su curso de deterioro abocada a una operación futura pendiente tan solo de mi decisión y mientras tanto una ligera cojera marca mi andar.

Pero a que viene toda esta historia que posiblemente os interese bien poco.
La falta de ejercicio desemboca en una falta de tono muscular, que genera sentir incomodidad en nuestro propio cuerpo. Sin darme cuenta he perdido la tonalidad de mi propio cuerpo, así como en la música, la tonalidad marca la relación entre los sonidos y conforma su armonía, el tono muscular marca en nuestro cuerpo nuestra forma de andar, nuestra forma de movernos, nuestra vitalidad de movimiento,  nuestra simetría, la posición de nuestra espalda, nuestra forma de colocarnos, de sentarnos, de interaccionar con los demás, nuestra forma de pisar el mundo.

Hace apenas un mes, he comenzado de nuevo a practicar ejercicio físico, de momento con spinning y algo de gimnasio, rescatando un poco de ese tono perdido, En solo un mes, voy alejando la disonancia entre la flacidez de mis músculos y mis neuronas, empezando a formar nuevos acordes que empiezo a sentir más afinados. Navegando aun estoy lejos de sentir que ese tono llegue a hacerme mejorar, pero sé que llegará porque ese tono muscular sobrepasa nuestro cuerpo para trascender a todo lo que tocamos sean herramientas o personas.

La palabra tono, viene del latín "tonus" y esta a su vez del griego "tovoç" significa tensar, estirar, y de ahí proceden muchas palabras habituales en nuestras conversaciones derivadas de tensar, tener y tender. Su etimología nos sirve para entender mejor que ese tono muscular es, al fin y al cabo, la capacidad de controlar la tensión de nuestros músculos, como si fueran cuerdas de guitarra con las que construimos acordes.

Y cual es el tono idóneo. Los solicitud muscular de los deportes profesionales suelen deformar ese tono amable, elástico y elegante, que necesita nuestro cuerpo. La falta o el exceso de tono perjudican ese equilibrio que nos hace sonar bien.
Así como en la música existen muchas tonalidades, cada uno de nosotros ha de buscar la suya.

Busca tu tono, sentirás que suenas bien.

Nuestros deseos para el 2015

Se acaba el 2014, y comenzamos un nuevo año; otro gran viaje alrededor del sol, cojamos un buen asiento y disfrutemos: 2015, una nueva película en la que de nuevo seremos  actores y espectadores, una nueva película en la que seguro nos esperarán escenas de comedia y de tragedia, escenas trepidantes y soporíferas, escenas no aptas para menores, escenas musicales, escenas virtuales a través de las multiples redes, escenas deportivas, o aburridas y largas escenas laborales, algunas escenas con cambios de decorados deseados.... y para los lectores de improvesailing espero que muchas escenas sobre el agua. Espero y deseo que tengamos todos una gran pelicula 2015. Intentaremos ser unos buenos actores!!!

Pero el objeto de este post, va un poco más lejos de expresaros mi deseo de que tengáis un feliz año 2015, va de los deseos, las nuevas metas, los objetivos para el 2015.
A cuento de esto, he adjuntado el video que expresa la idoneidad de mantener en secreto los objetivos que nos marquemos. Comparto plenamente su hipótesis de que en el momento en que damos a conocer ideas, objetivos o metas, damos un paso atrás para conseguirlas.

Pensando sobre esto se me ocurrió la idea de que estaría bien una aplicación para el móvil en la que pudiéramos mandarnos un correo o mensaje para el futuro y comprobar de esa manera si hemos acometido esas propuestas bien intencionadas de inicio de año. Evidentemente, ya existen opciones: he encontrado una para android: DEAR FUTURE ME, otra de pago (0,86 €) para iphone TO BE BY ME, y finalmente una muy sencilla, via web FUTUREME.

Puede ser un reto divertido antes de la cena de fin de año, escribir nuestras metas a nivel deportivo, de pareja, personal, de amigos, de trabajo, etc. cosas concretas que queramos conseguir durante el 2015 y tras ese año, recibir esos deseos para comprobar por una parte: si lo hemos llevado a cabo, y por otra si siguen siendo tan importantes.

Disfrutemos mientras tanto de la nueva película, modifiquemos el guión en la medida de lo que cada uno vea posible, que es mucho más de lo que creemos, y veámosla y vivámosla con humor, siendo conscientes de que aquellos largometrajes de antaño parecen ya cortometrajes y apuntan a señalar que las próximas películas durarán poco más que las campanadas.

Cunningham

La nomenclatura de la vela es realmente curiosa, pero entre todas esas palabreras que utilizamos cuando navegamos solo hay una, que lleva el nombre de una persona, es el Cunningham.
Briggs Swift Cunningham II, era sobre todo millonario. Provenía de una familia muy, muy rica. y cosas de la vida, su padre fue el financiero de una pareja,  que por aquella época desarrollaba un jabón que flotaba, William Cooper Procter y James Norris Gamble.

Aunque nació en en el interior en una ciudad llamada Cincinatti, ciudad cuyo nombre viene de un patricio romano llamado Cincinato, pasaba los veranos en la costa donde aprendió a navegar a los 6 años. Siendo adolescente su familia se traslada a vivir a Southport, en la bahía que forma Long island, cerca de NY. A los 17 años ya navegaba en Star. Estudio 2 años en la universidad de Yale, pero a los 22 años dejó los estudios para casarse con la hija de un millonario del petróleo, dedicándose al deporte como modo de vida.
En 1958, defendió con 51 años el título de copa América con el Columbia. Ganando. Fue ahí donde desarrolló ese ollao de la vela, que permitía mediante un cabito, cambiar la forma de la vela, desplazando la profundidad máxima de la curva de la vela hacia proa y abrir ligeramente la baluma. Supongo que no fue solo mérito de él, sino de todo un equipo de veleros, pero a la postre su nombre pasó a describir este cabito. Es un control básico para mejorar las prestaciones de la vela según se incrementa la fuerza del viento. Su nombre pasó pues a la posteridad como nadie en la vela lo ha conseguido.
La America's cup del 58, fue la primera donde el barco ingles no estaba obligado a llegar navegando desde Inglaterra. La competición se resolvió en cuatro regatas que ganó el Columbia de paliza. Sin embargo las competiciones previas entre los defender fueron las más apasionantes vividas hasta entonces en esta competición. 
Pero la vela no fue la única pasión ni dedicación de Briggs, los coches fueron también su pasión, que empezó de muy joven con su tio.
Tras la segunda guerra mundial es el primer americano que participa en Le Mans en 1951 con un coche fabricado por él, con carrocería de aluminio y motor de 8 cilindros en V de Chrysler. En 1952 queda 4º. Y su última carrera fue en 1955.
Fueron las carreras de coches lo que le dió la fama en su época.
En 1964 abre un museo con coches de su propiedad en california, donde vivió a partir de 1962. Este museo actualmente se encuentra en florida.
Cunninghan muere a los 96 años, en 2007.
Puede que la próxima vez que tensemos el Cunningham, venga a nuestra mente esta pequeña historia.

NOTA: He buscado alguna entrevista en video o por escrito de este personaje, pero solo he encontrado vídeos o imágenes en las que aparece. Habría que acudir a hemerotecas de periódicos de la época, pero no he tenido tiempo. No sé que carácter tendría, posiblemente un personaje apuesto y elegante, meticuloso y apasionado, y que se sabía rodear.

LINKS
America's cup 1958 1
Porqué ganamos la copa America 1958
Porque perdimos la copa Amárica 1958
Articulo previo a la copa amaerica
Sceptre
Imagenes de cunningham 
Wikipedia
Obituorio
Cultura nautica
Dr. Gizmo, boletin Flying ductchamn

¿Que es el éxito?

Abundan en las librerías libros hablando sobre el éxito, a modo de recetas o de simplistas metáforas. En la red también existen infinitos videos y todo tipo de presentaciones hablando de ello. Entre todos ellos, quizás me quedo con cualquiera de los anuncios de las marcas deportivas donde muestran el éxito simplemente como la experiencia de vivir, y de desgastar zapatillas.

En mi vida deportiva he visto, estado y presenciado muchas entregas de trofeos, desde trofeos de club hasta medallas olímpicas; en la mayoría eran mis compañeros los que subían al podium, pero incluso en algunas ocasiones he podido hacerlo yo.

Mi vitrina de trofeos es inexistente. Nunca los he coleccionado, y la mayoría los he tirado o regalado, pero envidio a quien monta una vitrina que sirva de fuente de recuerdos y anécdotas, la colección más impresionante que he visto de trofeos además de la de Cholo Armada, fue la de Feliz Gancedo, en ambos casos creo que los trofeos superanban a los recuerdos.

No es mi caso, sin duda tengo una vitrina de recuerdos muchísimo más amplia que de trofeos. La vela  me ha dejado una vitrina de memorias intensas: Unas cuantas cerveza en el club del arenal con Josele Doreste la noche anterior a que se le escapara un Cto del mundo, las palabras de tristeza y rabia de Teresa Zabell cuando me contaba en el trastero de la Blume que no volvería a navegar nunca más, tras quedarse fuera en la selección para la olimpiada de Seul, Mi ultima regata con Martin Wizner en un Sofía, poco tiempo antes de su infortunio. La llegada a la grúa del puerto olímpico en el Soling con Fernando León y el entonces SAR Felipe tras la ultima regata de Macth Race en la Olimpiada del 92 envueltos de aplausos y fracaso, y no pararía... 

El infortunio limpia los recuerdos y los hace sentir nítidos como "el ahora", para que sirvan de base, de cimientos a los buenos recuerdos, a las alegrías y a las anécdotas divertidas. Una lágrima sella muchas risas.

Somos fábricas de recuerdos, sin ellos no somos nada.
El éxito es sin duda acumular experiencias, no una estantería plena de copas y medallas. 
Experimentenos!!! y si además conseguimos amigos, doble felicitación!! y si en el camino subimos al podium triple felicitación!!!

Pero el éxito... es simplemente andar... y hay tantos caminos!!!!

Mi salida en 571 palabras

La salida es sin duda una de las partes más bonitas de una regata, es el momento donde la cabeza ha de procesar más información para planificar la estrategia que quieres seguir. Donde el corazón se pone a cien, donde sientes el aliento del contrario en la nuca, donde los segundo pueden ser minutos o los minutos segundos.
En la presalida, todavía no has empezado la regata, pero ya la estás escribiendo.
La salida tiene aspectos técnicos, tácticos y de reglamento que nos llevarían a hacer solo un blog que se titulara "Salir". Pero yo voy a ser muy ambicioso, quiero sintetizar de la mejor manera que conozco como salir, explicando lo que yo suelo hacer de la manera más simple.

1. Preparación de la estrategia. Mucho antes de la salida, es el momento de planificar la estrategia, lo primero observar y probar. Ver si hay corriente (lo puedes hacer tirando una botella de agua en la boya), ver como se navega en cada uno de los bordos en ceñida, ya que suele haber un bordo más cómodo que otro, cuando después bajes en popa, fíjate también cual es la amura más rápida y cómoda. Ponte en mitad de la línea y apróate al viento, observar si la boya está a la derecha o a la izquierda del viento. El lado en el que está la boya es el lado por el que hay más campo para jugar. Tiende a ir hacia ese lado. Observa a tus contrincantes. Si hay muchos plásticos o algas no dejes de mirar la orza y el timón antes de salir. Mira hacia arriba, a las nubes les gusta el viento. Mira el color del agua en ambos lados, Observa, observa, observa. Quizás saques conclusiones equivocadas, pero antes de la salida es el momento para recabar información. Se valiente e interpreta lo que has observado según tu criterio y experiencia.
2. Mide aproximadamente que tiempo te lleva ir de un lado al otro de la línea, Eso implicará el tiempo de que dispones durante los últimos minutos de moverte en la línea, poder rectificar de lado, etc. Te aportará seguridad en su recorrido.
3. Comprueba cual es el extremo de la línea de salida más favorecido. Yo no dispongo de compás. Por lo que para comprobar la línea me voy a uno de los extremos, lo pasó y me pongo en la continuación de la línea. Miró hacia detrás mientras navego al través alejándome de la línea, e intento enfilarla de manera que vea barco y boya, o boya y barco superpuestas. Aprovecho para tomar un tercer punto en tierra (si puedo) para disponer de una enfilación cuando esté sobre la línea. Según voy navegando manteniendo la enfilación voy soltando la vela hasta que esta flamee ligeramente por el gratil. Muerdo la escota y viro sin tocar la escota. Vuelvo a retomar la enfilación de la línea está vez acercándome a ella. Sin tocar la escota de la mordaza, observo si la vela flamea más o menos que antes. Si flamea más, quiere decir que el lado más alejado de la línea según me acerco a ella es el que está más favorecido. Está comprobación la deberíamos hacer por ambos lados de la salida y estar atentos a que el barco de comité no cambie su fondeo, o muevan la boya.
4. Ya sabemos por donde está más favorecida la salida, ahora toca coger enfilación. Como había comentado anteriormente se puede hacer paralelamente con el paso anterior. Esta enfilación la cogeremos en tierra por cualquiera de los lados, enfilando los dos extremos de la linea con un punto en tierra, si es que es posible (lo cual suele suceder en el 90% de las regatas). Esta enfilación es muy importante ya que cuando estemos en medio de la línea de salida nos dará plena seguridad de que estamos bien posicionados sin salirnos fuera de la línea.
5. Control del tiempo. Intenta coger el tiempo bien. Yo suelo adelantar uno o dos segundo el cronómetro de cuenta atrás antes de coger la señal visual o bocinazo. Los ultimos 15 segundos los puedes contar mentalmente, levanta la vista a barlovento para ver si estás muy fuera o muy dentro respecto a la flota de barlo, y en los últimos 5 segundos ya debes estar navegando a tope. Salir parado es lo peor. Te pisarán sin piedad.

Estos son los pasos que suelo hacer siempre, tanto en regata como en entreno. Confía siempre en tí, hasta los buenos se equivocan en las salidas, y no tengas miedo de hacer de vez en cuando un fuera de línea. En casi todas las regatas puedes descartar una regata. Es mejor hacer un fuera de linea y el resto de las salidas buenas, que hacer todas las salidas mediocres o malas. El descarte es un premio al riesgo, aprovéchalo siempre.

Ólvidate del pensamiento: "como me van a pasar luego, mejor salgo detrás".

Otros consejos:

1. En la salida no estamos solos, si nuestros contrincantes se salen todos fuera de linea, vete con ellos intentando que no cojan tu número de vela desde ninguno de los lados. Pueden ser que den por válida la salida cogiendo OCS, y tu has de estar delante sin que te cojan. Si dan llamada general, métete en seguida hacia adentro para que no te vean.
2. Muchas veces nos guiamos por el tiempo, más que por la posición de nuestros contrincantes. Es importante saber mantener buenas posiciones en la presalida, y amoldarse a lo que hagan los demás. Uno de los mejores entrenos de salidas es salir sin reloj. Hazlo de vez en cuando.
3. Confía en tu enfilación, confía en tu estrategia, confía en el lado favorecido que has previamente comprobado. Confía en ti. Empezarás, con el tiempo, a ver que la salida depende de tí. No tengas miedo.
4. No voy a entrar en reglamento pero échale una ojeada, y ten seguridad sobre lo que puedes y no puedes hacer. Las reglas que se aplican son sencillas.
5. Cada regatista tiene su estilo de salir, algunos les gusta mantener su posición y salir, a otros mantener el barco rápido y colarse en un hueco. Has de buscar tu estilo y es bueno probarlos todos, cada salida siempre es diferente.
6. Los primeros minutos tras la salida, son muy importantes, coger viento libre y buena velocidad. Pero este es otro capítulo.
7. A veces la estrategía a seguir en la regata puede implicar salir por el lado malo, pero serás consciente de ello.
8. Si suben la bandera de OCS, y no estás seguro de que eres tu, y además no tienes ningún descarte: NO VUELVAS.
9. Domina el barco parado. En los entrenos prueba a mantener durante unos minutos el barco pegado a una boya.

Repite siempre, sin excepción, los cinco puntos del principio (571 palabras) y verás que poco a poco te empezarás a sentir seguro, y empezarás a disfrutar del momento más emocionante de la regata, y verás que los cinco minutos de presalida son apasionantes y se te quedarán siempre cortos.

Y no olvides nunca que las regatas son un juego. Juega y disfruta cada regata.

¡A entrenar!

Un buen entrenador

Mi hijo por avatares de la vida se ha enganchado a la equitación. Un mundo totalmente desconocido para mi, Mi experiencia de los caballos no se extienda más allá de las películas de vaqueros, y a tres o cuatro veces que he montado a caballo. Fueron experiencias bonitas pero nunca me ha apasionado.

El caso es que mi hijo lleva ya bastantes años montando, y desde hace 4 años hace saltos a un nivel muy normalito. Hasta ahora la pretensión era que fuera un extraescolar más, un poco más caro eso sí, pero soportable.

Su actividad se ha convertido en pasión y ha llegado a un nivel donde permanecer igual, es desgastar la ilusión, perder el tiempo y cortar su posible recorrido de cara al futuro.


Yo, compartía desde hace muchos años, los mediodías de los lunes, corriendo alrededor de las instalaciones del Polo de Barcelona con buenos amigos, Entre todos los personajes que pasaron por aquellos lunes estuvo, durante un tiempo, Curro Goyoaga, un gran jinete, por cuyas venas corre sangre de caballo. Padres, mujeres e hijos todo alrededor suya huele a cuadra.
El caso es que al inicio del verano, tuve el atrevimiento de pedirle que viera montar a mi hijo y que me asesorara sobre su futuro, o al menos que me mostrara los caminos y las posibilidades. ¿Quien mejor que él, pensé?
Mientras le llamaba por teléfono aun flotaba en mi cabeza la frase que me había dicho mucho tiempo atrás, antes de que mi hijo montara: "Si no eres millonario no metas a tus hijos en el mundo de los caballos, se apasionarán y luego..."

Que razón tenía. En fin, el caso es que con toda la amabilidad del mundo, dispuso un caballo para mi hijo y le dio unas cuantas jornadas de clase. Sólo estuve presente en dos de ellas y al estar escuchándole sentí que quería estar, yo también, encima de un caballo para aprender. Como espectador sentía lo que decía, experimentaba las sensaciones que comentaba... Curro trasmitía pasión, conocimiento y duro cariño a mi hijo.

En el mundo de la vela conozco muchos y muy buenos entrenadores, Españoles y extranjeros. Muchos de ellos tienen unos conocimientos increíbles. Pero hay muy pocos que sean increíbles. Es más fácil encontrar un buen deportista que un buen entrenador.
Ser un buen entrenador implica muchísimas cosas. Un buen entrenador aprende a la vez que enseña. Un buen entrenador ha de transmitir conocimientos envueltos en pasión, Un buen entrenador domina el lenguaje de la metáfora para expresar los conocimientos de manera sencilla y difícil de olvidar. Un buen entrenador conoce el corazón del que está enseñando. Un buen entrenador es imaginativo.  Un buen entrenador es empático. Un buen entrenador debe saber aliñar dureza con cariño para que la lección sepa bien. Un buen entrenador puede ser buen entrenador de muchas maneras. Un buen entrenador sabe que su éxito está en la persona, no en el trofeo que consiga. Un buen entrenador es esto y mucho más.

Me explicaba Curro, cuando hablaba de mi hijo:
" Mira, para que un jinete llegue a lo más alto se necesitan varias cosas; Talento, Pasión y dinero,"
Es la vida pensé.

Añadió, con otras palabras, que además de saber estar encima del caballo, cuando uno baja... también hay que saber estar, y eso si que es difícil.

Gracias Curro, porque con tus palabras me enseñas también a cabalgar un poco mejor por esta vida.
Y gracias porque mi hijo no olvidará tus primeras clases, eres su héroe.

Un video de Curro que encontré en YouTUBE