Elegancia

"Viste vulgar y sólo verán el vestido, viste elegante y verán a la mujer" eso decía Coco Chanel hablando de moda. Pero la elegancia no solo va con la vestimenta, se puede asociar, al movimiento, a la forma de hablar, a la forma de resolver los problemas, a la forma de mandar, etc...

Podemos definir las cualidades que definen la elegancia, entre las pueden estar sin duda la sencillez, la contundencia, la belleza... pero la elegancia va más allá del gusto de las personas. Puede que alguien no nos guste pero sintamos que es elegante. Y la elegancia se traslada también a los objetos a través del diseño, aunque no siempre un buen diseño llega a ser elegante.

¿Porque hablo de elegancia aquí? porque es una cualidad difícil, diría que imposible de enseñar. Todos podemos poner nombre a personas y cosas elegantes, y seguramente coincidiríamos en la mayoría de ellas: 
Elige al tenista más elegante: Federer, elige a un jugador de futbol elegante: Zidane, elige a un atleta de velocidad elegante: Carl lewis, y podríamos seguir... con un cantante, un telefono móvil, un coche... etc 

La elegancia no da el triunfo, pero tengo la intuición de que lo facilita. Quien es elegante sabe moverse más fácilmente que quien no lo es.

¿Se puede enseñar la elegancia?, creo que todo se puede aprender, pero sin duda la elegancia es algo difícil de adquirir, porque son muchas cosas en una.

Creo que la elegancia va más unida al cariño que a la fuerza, al amor que a la venganza, a la melodía que al ritmo, a la lentitud que a la rapidez, a la sencillez que a lo complicado...

Se puede enseñar modales, se puede enseñar técnica, se puede enseñar a moverse, a sentir el ritmo, pero la elegancia llega cuando una vez has aprendido todo eso y más, lo revuelves y lo cocinas haciéndolo a través del tamiz de tus propios genes.

Que difícil es ser elegante y sin embargo hay gente que nace elegante. Personas que simplemente andando son elegantes, que sin ser buenos deportistas lo practican con elegancia. Es como un pequeño don, como otro cualquiera. 

Si tuviera que definir la elegancia diría que es la armonía entre el ser y el estar, La armonía entre nosotros y los objetos que nos rodean, la armonía entre nosotros y los demás, y esa armonía se convierte en melodía para los demás.

Puedes ser el mejor, puedes ser el más rico, puedes ser el más guapo... pero la elegancia no la puedes comprar, solo puedes admirarla, contemplarla y sentir su delicada belleza.

Ojala pudiera decir navega elegante, pero prefiero decirte navega siendo tú. Quizás eso ayude a que seas uno de los pocos afortunados que tengan el don de la elegancia.

Apatía

Apatía, es el más peligroso contrincante que puede tener un deportista. La apatía no es pereza, no es cabreo, no es tristeza, no es decepción, no es disconformidad, no es desacuerdo...
La apatía es no ser.
Quizás sea lo que buscan los budistas en su meditación, cuando precisamente quieren disociar el cuerpo de la mente, o esa evasión de la realidad que todas las religiones buscan en sus oraciones, algo tiene de todo eso.
Y tan difícil es saber meditar y evadirnos, como escapar de la apatía cuando es ella la que nos imbuye y no somos nosotros los que la buscamos.
La apatía nos puede llegar temporalmente por una lesión, por una situación dramática cercana, por un cambio en nuestros objetivos, por una situación social, o por el simple cansancio. Alcanza a la mente o al cuerpo y de la una pasa a la otra, abrazando conjuntamente a todo nuestro ser fundiéndolo en la más terrible de las tiranías.
Tanto es así, que cuando queremos fastidiar a alguien solemos teatralizar la apatía, frente a ellos.

¿Porque hablo de la apatía, en este blog sobre la vela (o la vida)? Porqué en lo contrario de la apatía está el alma de la competición: la emoción y la motivación, estado del alma y del cuerpo que se funden para multiplicar las expectativas.

He buscado sin éxito un antónimo para la apatía, que funde sabiamente el estado inactivo de todo tu ser.

Por la apatía, te llegan derrotas aisladas, te llega la mala preparación y muchas veces el dejar el deporte.

¿Como escapar de la apatía? apunto dos cosas, aunque quizás vosotros tengáis más recursos:

1. Creo que lo primero es dejar que no sea ella tu única compañera. Busca amigos que te contagien la emoción y motivación, compañeros que sepan que tu apatía está ahí y que te ayuden a alejarla. Al principio formará parte del grupo, molestará un poco, pero con tesón y mucho por tu parte entre todos se espantará, y rápido.
2. Buscar tu lado más fuerte, la mente o el cuerpo para ponerlo en movimiento, y desde ahí hacer hueco poco a poco en todo tu ser.

La  apatía puede ser la ruptura de un ciclo necesario, de un cambio que no nos atrevemos a dar y nuestro ser se revela escapando. Entonces hemos de estar atentos al siguiente ciclo... porque detrás de una larga apatía esta la depresión.

Y es que nuestros mayores contrincantes siempre están en nuestro interior.

Emoción y motivación para el 2014.

Tahab, nirvana, extasis...

Todos, todos hemos sentido alguna vez que el mundo se detiene por nosotros, que los pájaros dejan de cantar para escucharnos, que el sol nos ilumina solo a nosotros, momentos que recordaremos y que recordarán los demás. Quiero pensar que todos hemos tenido alguna vez un momento como ese, a quiero desear que todos tengamos alguno antes de morir. Momento de trascendencia, de eternidad, de  inmortalidad...
Ese momento llega en el trabajo, en las relaciones personales y también practicando lo que nos gusta. La prensa, los político y las religiones buscan vendernos esos momentos de eventos o situaciones que son lejanas a nuestros corazones y siempre como espectadores.

Ese momento no lo elegimos para nosotros, pero si lo podemos elegir para los demás. La vida en general, y la vela en particular, te ofrece muchas oportunidades para hacer sentir esa trascendencia a las personas que tienes al lado, familias, amigos o tal vez desconocidos.

Ten en cuenta como deportista, esos posibles momentos de compañeros y contrincantes, y sé esplendido, haz que unas palabras, un gesto, un simple detalle selle su tahab, su nirvana, su éxtasis...

Agárrate bien!!!

El pasado fin de semana hicimos una pequeña salida en bici por la collserola, Uno de nosotros iba en una bicicleta sin pedaletas; son un pequeño artilugio incorporado en los pedales donde meter el pie fijándolo al pedal. La mayoría de nosotros utiliza unas zapatillas que llevan un mecanismo que se une al pedal y que solamente con un giro brusco se despega.
Explico esto porque al compañero que no las llevaba se le hacía más difícil mantener el ritmo y el control de la bicicleta, y le comenté que haría un artículo: "Las pedaletas y el láser", he cambiado el título pero aquí va:

El estar estrechamente agarrado a la herramienta que utilizamos es vital para poder utilizarla mejor.
Fijaros en los asientos de los coches de competición, en las fijaciones de las tablas de windsurf, en los artilugios del manillar de las bicis de triatlón, y si afinamos fijaros en que cuando tenemos una buena herramienta en la mano una de las cosas que más agradecemos es poderlas coger bien, un buen destornillador, alicate, un bolígrafo, incluso cuando usamos un teléfono móvil agradecemos que se pueda coger bien.

¿Porque?, hay estudios que explican que los humanos llegamos a sentir las herramientas como un apéndice de nosotros mismos, para sentirlo así es importante que la unión entre la herramienta y nosotros sea lo más efectiva posible.

Si extrapolamos esto al barco, concretamente al láser, hemos de sentirnos estrechamente agarrados a él.
Como no podemos modificar el barco, si que podemos cambiar la forma de colocarnos y posicionarnos en él para sentir que el barco es parte de nosotros mismos y no al revés.

Los pantalones duros ayudan a esto en las ceñidas, tres puntos de apoyo en el barco, las cinchas, los gemelos en el canto y los cuadrices femorales en el cintón. Además nos ayudará la mano con la que agarramos la escota para sentirnos más apretados al barco, sobre todo en el movimiento de proa a popa.
Si estamos colgados firmemente, sentiremos el barco como una parte de nosotros y podremos actuar en consecuencia. Daros cuenta que un láser pesa 60 kgrs, menos que la mayoría de nosotros. No es tan manejable como un cuchillo, pero si estamos firmemente agarrados a él, podremos transmitir al barco hasta un pequeño movimiento de nuestras pestañas. Es por esto por lo que es tan importante estar físicamente bien, la fortaleza física ayudará a que nos sintamos en todo momento agarrados al barco y no nos relajemos nunca.
Es fácil sentir que el barco ya no es parte de nosotros mismos cuando el cansancio hace que nos colguemos sin tensión y los movimientos del barco nos hagan zarandearnos como una simple antena pegada a él que pandea en cada ola.

¿Y en las popas? Estar agarrado al barco es ahora más difícil, la tendencia es sentarse encima del barco y ya está, pero no, hemos de agarrarnos nuevamente a él, hacer del barco nuevamente una extensión de nuestro cuerpo, nos ayudarán las cinchas, el cintón plástico de la bañera, el agarrarnos con la rodilla y la mano a la orza, incluso agarrarnos a la winche de la escota, cada uno ha de buscar su posición, pero el culo ha de estar pegado al barco y hemos de sentir todo a través de él. Sentiremos un gran poder cuando tengamos esta técnica controlada. La técnica de sentir el barco es mucho más importante que la de remar con la escota.
Según va subiendo el viento es más fácil agarrarnos a él, ya que la potencia del viento nos permitirá tener más libertad de movimiento y la propia escota se convertirá en un punto de agarre.

Ir bien agarrado al barco nos permitirá:

• Sentir el barco al instante
• Poder controlarlo con pequeños movimientos
• Aumentar la sensación de control y manejo de la caña con menos movimientos de esta.
• Un sentimiento de control y poder dificil de describir.
• Sentirás también más tu propio cuerpo y aumentarás la concentración.

Así pues a partir de ahora... agarraros bien, o deciros a vosotros mismos USA LA PEDALETA!!!

Instrucciones

Hace unos meses rescaté una pequeña cámara cuya pantalla estaba dañada convirtiéndola en inservible. Llamé a varios lugares para arreglarla pero me cobraban más de 150 €, cuando la cámara me costó hace unos años 350 €.

Me daba pena tirarla, así que busqué a ver si era posible pedir la pantalla a través de Internet, encontré una web www.gsmserver.es donde venden todo tipo de pantallas y repuestos. El coste de la pantalla era de 27 dolares y el envío de casi 26 dolares, en total unos 42 euros.
Antes de hacer el pago busqué un tutorial de vídeo en el que mostraban como cambiar una pantalla. Juzgué que era sencillo hacerlo, y realicé el pedido.

A las 10 días me llegó la pieza: servicio impecable... y llegó el momento de realizar el trabajo.

Para empezar, me dí cuenta que lo primero que debía haber realizado antes de pedir la pieza, era haber realizado la maniobra de cambio como si ya la tuviera. Eso me hubiera dado seguridad.
No lo hice y el primer atasco que tuve fue conseguir desatornillar los pequeños tornillos que cierran la caja de la cámara. Al final pude solucionarlo con paciencia "y sin utilizar el martillo".
Después seguí el tutorial punto a punto, y realmente todo fue bien, hasta un pequeño detalle, que fue sacar y poner la cinta de conexión de la nueva pantalla en el enchufe de la cámara.
En el tutorial apenas se advierte como lo hacen. Lo vi muchas veces, pero me pasó desapercibido un pequeño movimiento para liberar y a la vez apretar las dos cintas en el enchufe.

A consecuencia de esto intenté una y otra vez meter la cinta pensando que entraba simplemente por presión, Me obcequé y al final lo conseguí pero no llegó a entrar totalmente y la cinta no hacía buen contacto, con lo que la cámara no funcionaba.

Mi cerebro enseguida fue a buscar culpables, seguro que me han dado otra referencia... pero las comparaba y eran totalmente iguales. Seguro que me han dado una dañada... pero todo parecía correcto... La situación dependía de mí y sin embargo, como pasa en el día a día, buscaba los culpables fuera. Hice un cambio de chip.  SURE, I AM WRONG, como puedo resolverlo....

Fue entonces cuando volví al tutorial, amplié el vídeo todo lo que pude y analicé con detalle cada pequeño movimiento, y fue entonces cuando me di cuenta que había una pequeña operación intermedia sobre el enchufe de la cámara donde se introducía la cinta de conexión, casi imperceptible en el video, que yo me saltaba.

Que fácil fue todo entonces. Lo que me había costado casi dos horas, ahora hubiera tardado apenas 5 minutos. Analizando esta anécdota creo que se pueden sacar muchas conclusiones:

1. El que hace el tutorial da por supuesto a veces pasos que son clave y sin embargo no son relevantes en las instrucciones, (en este caso apenas se veía). Con lo cual quien las sigue, cairá muy probablemente en el error.
2. la mayoría de las veces hacemos los pasos del tutorial a nuestra manera, creyendo que los hemos interpretado bien nosotros y cuando no funciona, lo achacamos a un error del tutorial. Si pasa con un vídeo, figuraros la cantidad de  veces que pasa con las instrucciones orales.
3. Si hubiera realizado un entreno antes de pedir la pieza, tendría una seguridad total en el cambio, y evitaría la posibilidad de dañar la pieza nueva como estuve a punto de hacer.

En las regatas siempre seguimos instrucciones. Muchas de estas instrucciones son pasos que hemos estudiado previamente, que tenemos en nuestra cabeza y que pensamos que haremos cuando llegué la ocasión. Pero luego erramos... la mayoría de las veces por no seguir al pie de la letra los pasos marcados.

Cuando navegaba como tripulante construía unas reglas nemotécnicas, para no olvidarme nunca de las funciones básicas que siempre tenía que hacer. Los entrenos sirven además para que todo lo que es mecánico lo sea de verdad. 

Al final estas operaciones resultan tan sencillas que cuando las explicamos o intentamos hacer un tutorial de ellas, nos encontramos con la dificultad de transmitirlas a los que lo hacen por primera vez. Es como explicar como andamos en bici, o como leemos.

El haber cambiado la pantalla de la cámara, me hizo ahorrarme más de 100 €, pero eso no fue lo importante, lo importante es que me hizó sentirme especialmente orgulloso:

1. Conseguí hacer algo que nunca en mi vida había hecho: Un reto.
2. Aprender a hacer algo que nunca has realizado te sirve para replantearte como aprender, y a la vez como enseñar.
3. El haberme encontrado con un pequeño problema me ha servido para conseguir temple, persistencia, paciencia, replanteamiento de lo aprendido, y cura de humildad.
4. El haber conseguido el objetivo me hace sentir con más autoconfianza.

A todo esto se añade un factor sentimental: Sé que cada una de las fotos que haga con esta cámara tendrán a partir de ahora un pequeño valor añadido, y apretaré el disparador mucho más cariño.

AMERICASCUP 2013

Un acontecimiento como la copa américa, en la que se gasta tanto dinero en único en el mundo del deporte y algo increíble en el mundo de la vela.
Solo dos equipos con posibilidades Nueva Zelanda y USA.

Barcos expectaculares, y formato de regata diferentes, más agil, más corto y con más regatas.

Los NZ parecía que lo tenían fácil tras ir 8 a 1 pero no fué así, ya que los americanos consiguieron en la segunda mitad del campeonato un barco más rápido en ceñida y con mucha mejor aceleración en maniobras.

He visionado, en la aplicación (expectacular) que ofrecía la organización gratuitamente para tabletas y smartphones, a través del "virtual" todas las regatas y he tomado notas, para de esta manera tener datos reales de la evolución de la regata.
Me hubiera gustado disponer  de las estadísticas de velocidades medias, máximas, etc. que daban por TV, pero me ha sido imposible encontrarlas y visionar los vídeos para realizar este trabajo es ya para nota. 

He añadido la tabla de datos (la tenéis arriba como foto) donde he trasladado de la mejor manera posible los acontecimientos. (No me he parado en el detalle)

Los hechos son estos:

1. De las 19 regatas en 10 los NZ llegaron delante a la primera boya.
2. De las 19 salidas los americanos salen 11 por sotavento
3. De las primeras 9 regatas, los americanos salen en todas por sotavento excepto en una, sin embargo NZ gana la partida en la primera boya gracias a su aceleración y velocidad por barlo.
4. Hubo solo dos salidas en el que uno de los contrincantes tuvo mucha ventaja y las dos fueron ganadas por los USA.
5. Las últimas 10 salidas llega primero a la boya el que sale por sotavento, excepto en una.
6. En general los NZ ajustaron mucho más el tiempo en la salida, sobre todo en las primeras regatas.
7. De las 19 regatas, en 12 de las regatas ganó el primer tramo el que salio por sotavento, en el resto de las regatas en que ganó el de barlovento lo hizo por tener mayor velocidad y aceleración y saliendo un poco antes que el de sotavento.
8. NZ solo ganó 4 regatas de principio a fin,
9. USA gano 6 regatas de principio a fin.
10. De 11 cambios de posiciones 9 se produjeron en el tramo de ceñida
11. En el tramo desde la primera boya a la primera puerta nunca hubo adelantamiento
12. Solo hubo una regata en la que se produjeron dos cambios de lideradgo.
13. Los fallos tácticos más grandes los cometió NZ, uno en una de las salidas y otro en una virada en una ceñida. Regatas 17 y 18
14. las dos regatas más apretadas la 4, la ganaron los americanos y la 11 la ganaron los neozelandeses.
15. Excepto en una regata, en las demás regatas la posición ya estaba decidida al llegar a la puerta de ceñida.
16. En la puerta de sotavento los NZ de las 10 veces que pasan detrás de los americanos soló 2 veces toman la misma boya que ellos, las otras 8 veces toman la otra. Es esta misma puerta de las 9 veces que los americanos pasan por detrás de los NZ, 4 veces toman la misma boya que ellos y 5 veces la otra.
17. En la puerta de barlo se repite la historia: Los NZ de 12 veces que pasaron detrás solo toman la misma boya 2 veces. Los USA de 7 veces que pasan detrás toman la misma boya 4 veces y 3 veces la otra.
18. 9 de las ultimas 10 salidas, son ganadaspor el barco que entra primero en el box de salida.

Apreciaciones mías:

1. Los americanos buscaron con más persistencia la salida por sotavento, solo renunciaron a ella en la última regata, y fueron más fuertes y más seguros tácticamente en conseguirlo.
2. Durante la regata demostraron más consistencia táctica.
3. La toma de boya de los americanos fue más consistente buscando siempre la boya favorecida aunque implicará tomar la misma que el primero.
4. Sin duda la mejora de los americanos en el segundo tramo no fue una mejora táctica, siguieron regateando de la misma manera, sino una mejora en la velocidad pero sobre todo en la aceleración, lo cual se notó en las salidas y en las viradas.
5. Los NZ no mejoraron el barco durante el campeonato, y tácticamente fueron más inconsistentes. acumularon grandes fallos en las regatas finales.
6. Pese a lo que pueda parecer los NZ fueron muy precisos en las salidas y de 19 regatas llegaron a la primera boya por delante de los USA en 10. Además en las primeras regatas no les importaba salir por barlo, porque tenían más aceleración y salian mejor, pero cuando los americanos mejoraron cambiaron de estrategia y buscaron el sotavento en las salidas y lo hicieron bien.
7. Aunque parezca una tontería la entrada en el box es definitiva a la hora de conseguir una buena salida. De las ultimas 10 regatas, 9 las ganó el que primero entró en el box.
8. Creo que los americanos navegaron más al estilo de vela ligera y los NZ más estilo crucero. Hay que decir que USA llevaba a dos medallistas en LASER y uno de Tornado.

La clave de todo está en que diantres hicieron los americanos para que de un día para otro el barco mejorara en velocidad y aceleración de esa manera tan brutal.

I was wrong

Antesdeayer, fui a ver una película documental con mi mujer: Searching for sugar man. (una historia increible), mientras tanto estaba navegando estos días el Cto. de catalunya de laser Standar en Vilasar. El caso es que en medio del documental me quede con una frase del inicio de una entrevista: "I WAS WRONG", pese a pronunciarla en inglés, idioma que apenas domino, me pesó, me llegó al alma, y sentí en ese momento la fuerza de esa frase. Extrapolé más tarde, dándole vueltas en mi cabeza que es una de las frases principales para el aprendizaje, y por ello la deje sonando en mi mente, pendiente de dejarla impresa en este blog.

Decir: estaba equivocado es mucho más que pensarlo, es hacerlo publico, es una forma de solicitar el perdón hacia los demás y hacia uno mismo, es darse cuenta de algo, es dejar las excusas aparte, es un gesto tan grande que consigue hacer bueno el error cometido, son palabras que dan sentido a las equivocaciones, es crecer.

Siempre que en mi trabajo o en el acontecer diario, cuando algo ocurre motivado  por un error o equivocación, examino siempre primero si ese error es mio. Si he sido yo el culpable de llegar a esa situación o en que medida lo he sido. Porque mis acciones, son mías y las puedo controlar, pero las acciones de los demás no. Por eso llego incluso a pensar que a veces los errores de los demás vienen motivados por un error mio precedente. De esta manera aprendo a evitar errores o equivocaciones de los demás.

Podría poner muchos ejemplos que suceden en las regatas:

"Voy ciñendo a estribor, y no veo un barco que viene a babor, el tampoco me ve, y al darse cuenta de que colisionaremos vira encima mía haciéndome virar a mí, al virar yo vuelco. El se penaliza, pero mi regata ya se ha acabado..."

De estas situaciones hay muchísimas.

Posiblemente llegarás a tierra y el contrincante se disculpará contigo. Pero tu puedes crecer y decir:

-"Me equivoqué, estaba despistado y tenía que haberte gritado con antelación que tenía derecho de paso. Mi distracción, acabó con un error tuyo que me ha arruinado la regata"

Esta postura de buscar el error en uno mismo y hacerla pública, nos hará crecer y te hará grande frente al contrincante.

Creo que en la clase Laser Master es fácil escuchar esta frase, pero los jóvenes la desconocen. quizás la razón esté en la letra de la canción del video que he añadido.

Navegando con la estupidez

Alfonso es tu, Benito son los otros.

Tomo prestada la teoría de la estupidez elaborada por el itlaliano Carlos Maria Cipolla en los años 70, para enfocarlo desde el punto de vista de la competición, que en cierta manera se puede comparar con las guerras.

Cuando vamos a una regata nuestro objetivo es ganar, y eso implica que no solo vale con conseguir nuestro máximo beneficio, sino que por razones competitivas hemos de intentar que el contrario no consiga también ese máximo beneficio.
Esto trastoca este diagrama de la parte superior. ¿Porque?, porque mientras en el día a día intentamos estar siempre en el cuadrante derecho superior en el que todos ganamos, aunque los demás ganen más que nosotros, en la competición no sirve; siempre hemos de buscar obtener más beneficio que el rival o menos perjuicios. Valen pues todos los cuadrantes excepto el izquierdo superior. Así pues en la competición incluso acciones estúpidas pueden llegar a ser beneficiosas. (ser descalificados pero a la vez causarle un daño irreparable al barco contrario por ejemplo)
Si analizas esto tranquilamente, empezarás a darte cuenta de porque a mucha gente no le gusta competir, y entenderás porque si bien la competición nos aporta valores "positivos", también promueve valores negativos y estúpidos. Todas esas personas a las que no les gusta competir, les gusta moverse en sus actividades deportivas en la zona verde de la gráfica.

La zona de beneficio en la competición es la zona derecha de la diagonal pintada de rojo en la gráfica superior. Así pues dentro de los tres cuadrantes de acciones inteligentes, malvadas y estúpidas hay zonas de triunfo. Y hay un cuadrante en el que siempre ganaremos, el de las acciones malvadas.
Todos hemos realizado acciones que se enmarcan en alguno de los cuadrantes, pero no hay duda que algunos deportistas los puedes situar de manera preferente en alguno de ellos: El portentoso (cuadrante superior), el malvado o pillo (cuadrante inferior derecho), el bestia (cuadrante inferior izquierdo), el tonto, buenazo o estúpido y a veces también incauto, vamos el que siempre pierde (en el cuadrante superior izquierdo).

Me diréis entonces, pueden ser los estúpidos y los malvados campeones, yo diré rotundamente si, pero los grandes, los realmente grandes son los que pueden ganar situándose en el cuadrante superior derecho, pero no te quepa duda de que esos son los pocos, los elegidos, los que nacen portentosos, los que tienen más medios, los que entrenan muchas más horas, los que la vida los hace superiores, pero esos campeones saben moverse con destreza si es necesario, al cuadrante de los malvados. Porque es en este cuadrante, donde el objetivo es claro y rotundo: derrotar al contrario más que ganarle.

Así pues si quieres ser ganador, desentierra, según esta gráfica, el hacha de guerra. Sé inteligente pero no dejes de ser nunca malvado.

Despacio, pero firme

Desde hace casi un mes tenemos unos pintores que están dejando como nueva la escalera comunitaria del despacho, lo hacen de manera concienzuda, vamos que lo están pintando todo, paredes, techos, puertas, barandillas, etc. Para ello incluso instalan andamios según la conveniencia. Me paro a menudo a hablar con ellos, sobre el trabajo que hacen o sobre otras cosas intrascendentes.
Pero el otro día me quedé impresionado, porque habían pintado una especie de cuadro con colores lisos rodeados de un marco con color dorado. Posiblemente en su día estaba previsto pintar escenas en ellos y por falta de presupuesto se quedaron en simples pinturas monocromas. El caso es que tras pintar el fondo de estos marcos, pusieron un plástico protegiéndolo con tal minuciosidad, que creo que tardaron más en poner esta protección que en pintarlo. Les pregunté porque lo hacían y uno de ellos, el que parece dirige al resto, me comentó que tenían un lema: Despacio pero firme, ningún paso atrás.
Mientras subía al despacho me quedé con la frase, y me dije a mi mismo que quizás esos pintores me habían ofrecido una gran lección en la elaboración de cualquier trabajo.
Así pues ya sabéis, cuando iniciéis un proyecto, aunque no sea pitar una escalera comunitaria, merece la pena plantear y distribuir los pasos a seguir y llegar al destino con paso firme, y quizás el truco de ese paso firme sea caminar despacio.

La percepción del tiempo

El tiempo es una de esas variables mágicas que nos hace sentir que un segundo puede ser inmortal. El tiempo siempre está con nosotros, hagamos lo que hagamos, solo que a veces somos muy conscientes de él y otras veces no.
En la salida de la regata tenemos consciencia de cada segundo. Durante los planéos no parecen ni tan siquiera existir, sintiéndonos en una especie de nirvana eterno.
Está claro que las situaciones y las emociones nos hacen sentir el tiempo de manera diferente. No es lo mismo contar segundos cuando tienes mucha prisa, que cuando estás completamente relajado o en una actividad fluyente. Una regata en la que vas de mal en peor, se hace eterna y otra en la que todo sale bien, vas hacia adelante y ganas, parece una exhalación.
Dicen que cuando somos felices, cuando hacemos algo que nos gusta, cuando trabajamos en algo que nos apasiona, cuando disfrutamos, el tiempo parece evaporarse, simplemente pasa y seis horas parecen que hayan sido unos cuantos segundos. Podéis sentirlo en las regatas, cuando váis bien, cuando disfrutáis de la velocidad, cuando véis que todo sale como lo planificamos, el tiempo se acorta. Sin embargo cuando estamos cansados, cuando las cosas salen mal, cuando el error y el cansancio forman melodía disonante, el tiempo parece no tener fin.
A veces ser conscientes del tiempo, aprender a utilizarlo, nos puede permitir controlar nuestras emociones.